What changed, Regulation (EU) 2019/2144

+ ## CHAPITRE I / **OBJET, CHAMP D’APPLICATION ET DÉFINITIONS**
− ### art_1
+ ### Article premier — Objet
− Article 1
+ Le présent règlement établit des prescriptions applicables à:
− This Regulation establishes requirements:
+ a) la réception par type des véhicules et des systèmes, composants et entités techniques distinctes conçus et construits pour les véhicules, en ce qui concerne leur sécurité et leurs caractéristiques générales, ainsi que la protection et la sécurité des occupants des véhicules et des usagers vulnéra…
− | (a) | for the type-approval of vehicles, and of systems, components and separate technical units designed and constructed for vehicles, with regard to their general characteristics and safety, and to the protection and safety of vehicle occupants and vulnerable road users; |
− | --- | --- |
+ b) la réception par type des véhicules, en ce qui concerne les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques, au regard de la sécurité, de l’efficacité énergétique et des émissions de CO2;
− | (b) | for the type-approval of vehicles, in respect of tyre pressure monitoring systems, with regard to their safety, fuel efficiency and CO2 emissions; and |
− | --- | --- |
+ c) la réception par type des pneumatiques nouvellement fabriqués, en ce qui concerne leur sécurité et leur performance environnementale.
− | (c) | for the type-approval of newly-manufactured tyres with regard to their safety and environmental performance. |
− | --- | --- |
+ ### Article 2 — Champ d’application
− ### art_2
+ Le présent règlement s’applique aux véhicules des catégories M, N et O, telles que définies à l’article 4 du règlement (UE) 2018/858, ainsi qu’aux systèmes, composants et entités techniques distinctes conçus et construits pour ces véhicules.
− Article 2
+ ### Article 3 — Définitions
− This Regulation applies to vehicles of categories M, N and O, as defined in Article 4 of Regulation (EU) 2018/858, and to systems, components and separate technical units designed and constructed for such vehicles.
+ Aux fins du présent règlement, les définitions énoncées à l’article 3 du règlement (UE) 2018/858 s’appliquent.
− ### art_3
+ En outre, on entend par:
− Article 3
+ 1) «usager vulnérable de la route»: un usager de la route non motorisé, dont en particulier un cycliste ou un piéton, ou un usager d’un deux-roues motorisé;
− For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Article 3 of Regulation (EU) 2018/858 apply.
+ 2) «système de surveillance de la pression des pneumatiques»: un système installé sur un véhicule qui peut évaluer la pression des pneumatiques ou la variation de pression dans le temps et transmettre les informations correspondantes à l’utilisateur tandis que le véhicule roule;
− In addition, the following definitions apply:
+ 3) «adaptation intelligente de la vitesse»: un système destiné à aider le conducteur à maintenir une vitesse appropriée à l’environnement routier au moyen d’une réaction prévue à cette fin et appropriée;
− | (1) | ‘vulnerable road user’ means non-motorised road users, including, in particular, cyclists and pedestrians, as well as users of powered two-wheelers; |
− | --- | --- |
+ 4) «facilitation de l’installation d’un éthylomètre antidémarrage»: une interface normalisée qui facilite le montage d’éthylomètres antidémarrage non d’origine dans les véhicules à moteur;
− | (2) | ‘tyre pressure monitoring system’ means a system fitted on a vehicle which can evaluate the pressure of the tyres or the variation of pressure over time and transmit corresponding information to the user while the vehicle is running; |
− | --- | --- |
+ 5) «avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur»: un système qui évalue la vigilance du conducteur par l’analyse de systèmes du véhicule et avertit le conducteur, si nécessaire;
− | (3) | ‘intelligent speed assistance’ means a system to aid the driver in maintaining the appropriate speed for the road environment by providing dedicated and appropriate feedback; |
− | --- | --- |
+ 6) «avertisseur avancé de distraction du conducteur»: un système qui aide le conducteur à continuer de prêter attention aux conditions de circulation et qui avertit le conducteur en cas de distraction;
− | (4) | ‘alcohol interlock installation facilitation’ means a standardised interface that facilitates the fitting of aftermarket alcohol interlock devices in motor vehicles; |
− | --- | --- |
+ 7) «signal d’arrêt d’urgence»: une fonction de signalisation lumineuse pour indiquer aux autres usagers de la route qui se trouvent à l’arrière du véhicule qu’une force de ralentissement élevée est appliquée au véhicule en liaison avec les conditions de circulation prévalentes;
− | (5) | ‘driver drowsiness and attention warning’ means a system that assesses the driver’s alertness through vehicle systems analysis and warns the driver if needed; |
− | --- | --- |
+ 8) «détection en marche arrière»: un système qui signale au conducteur la présence de personnes et d’objets derrière le véhicule et dont le but premier est d’éviter les collisions en marche arrière;
− | (6) | ‘advanced driver distraction warning’ means a system that helps the driver to continue to pay attention to the traffic situation and that warns the driver when he or she is distracted; |
− | --- | --- |
+ 9) «système de détection de dérive de la trajectoire»: un système qui avertit le conducteur d’une dérive du véhicule hors de sa trajectoire;
− | (7) | ‘emergency stop signal’ means a light-signalling function to indicate to other road users to the rear of the vehicle that a high retardation force is being applied to the vehicle relative to the prevailing road conditions; |
− | --- | --- |
+ 10) «système avancé de freinage d’urgence»: un système qui peut détecter automatiquement une collision potentielle et activer le système de freinage du véhicule pour ralentir le véhicule et ainsi éviter ou atténuer une collision;
− | (8) | ‘reversing detection’ means a system to make the driver aware of people and objects at the rear of the vehicle with the primary aim of avoiding collisions when reversing; |
− | --- | --- |
+ 11) «système d’urgence de maintien de la trajectoire»: un système qui aide le conducteur à garder le véhicule dans une position sûre par rapport à la délimitation de la voie de circulation ou de la route au moins lorsque le véhicule dévie ou est sur le point de dévier de sa trajectoire et qu’une col…
− | (9) | ‘lane departure warning system’ means a system to warn the driver that the vehicle is drifting out of its travel lane; |
− | --- | --- |
+ 12) «commutateur principal du véhicule»: le dispositif grâce auquel le système électronique embarqué du véhicule passe de l’état d’arrêt, notamment lorsque le véhicule est garé sans que le conducteur soit à bord, au mode de fonctionnement normal;
− | (10) | ‘advanced emergency braking system’ means a system which can automatically detect a potential collision and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating a collision; |
− | --- | --- |
+ 13) «enregistreur de données d’événement»: un système uniquement destiné à enregistrer et mémoriser les paramètres et informations critiques en rapport avec l’accident peu avant, pendant et immédiatement après une collision;
− | (11) | ‘emergency lane-keeping system’ means a system that assists the driver in keeping a safe position of the vehicle with respect to the lane or road boundary, at least when a lane departure occurs or is about to occur and a collision might be imminent; |
− | --- | --- |
+ 14) «système de protection frontale»: une ou plusieurs structures distinctes, telles qu’un pare-buffles ou un pare-chocs complémentaire, destinées à protéger la surface extérieure du véhicule, en sus du pare-chocs monté d’origine, en cas de collision avec un objet; les structures dont la masse est i…
− | (12) | ‘vehicle master control switch’ means the device by which the vehicle’s on-board electronics system is brought, from being switched off, as in the case where a vehicle is parked without the driver being present, to normal operation mode; |
− | --- | --- |
+ 15) «pare-chocs»: toute structure extérieure située à l’avant, au bas de la carrosserie d’un véhicule, y compris les éléments qui sont fixés à cette structure, et destinée à protéger le véhicule en cas de collision frontale à vitesse réduite avec un autre véhicule; il ne comprend toutefois pas de sy…
− | (13) | ‘event data recorder’ means a system with the only purpose of recording and storing critical crash-related parameters and information shortly before, during and immediately after a collision; |
− | --- | --- |
+ 16) «véhicule fonctionnant à l’hydrogène»: un véhicule à moteur qui utilise l’hydrogène comme carburant pour sa propulsion;
− | (14) | ‘frontal protection system’ means a separate structure or structures, such as a bull bar, or a supplementary bumper which, in addition to the original‐equipment bumper, is intended to protect the external surface of the vehicle from damage in the event of a collision with an object, with th…
− | --- | --- |
+ 17) «système hydrogène»: un ensemble de composants hydrogène et de pièces de liaison montés sur un véhicule fonctionnant à l’hydrogène, à l’exclusion du système de propulsion fonctionnant à l’hydrogène ou du groupe auxiliaire de puissance;
− | (15) | ‘bumper’ means any front, lower, outer structures of a vehicle, including attachments thereto, which are intended to give protection to a vehicle when involved in a low speed frontal collision with another vehicle; it does not include however any frontal protection system; |
− | --- | --- |
+ 18) «système de propulsion fonctionnant à l’hydrogène»: le convertisseur d’énergie utilisé pour propulser le véhicule;
− | (16) | ‘hydrogen-powered vehicle’ means any motor vehicle that uses hydrogen as fuel to propel the vehicle; |
− | --- | --- |
+ 19) «composant hydrogène»: les réservoirs d’hydrogène et toutes les autres pièces des véhicules fonctionnant à l’hydrogène qui sont en contact direct avec l’hydrogène ou qui font partie d’un système hydrogène;
− | (17) | ‘hydrogen system’ means an assembly of hydrogen components and connecting parts fitted on a hydrogen-powered vehicle, excluding the hydrogen-powered propulsion system or the auxiliary power unit; |
− | --- | --- |
+ 20) «réservoir d’hydrogène»: le composant au sein du système hydrogène qui stocke le volume principal du carburant hydrogène;
− | (18) | ‘hydrogen-powered propulsion system’ means the energy converter used to propel the vehicle; |
− | --- | --- |
+ 21) «véhicule automatisé»: un véhicule à moteur conçu et construit pour se déplacer de façon autonome pendant certaines périodes de temps sans supervision continue de la part du conducteur, mais pour lequel l’intervention du conducteur demeure attendue ou requise;
− | (19) | ‘hydrogen component’ means hydrogen containers and all other parts of hydrogen‐powered vehicles that are in direct contact with hydrogen or which form part of a hydrogen system; |
− | --- | --- |
+ 22) «véhicule entièrement automatisé»: un véhicule à moteur qui a été conçu et construit pour se déplacer de façon autonome sans aucune supervision de la part d’un conducteur;
− | (20) | ‘hydrogen container’ means the component within the hydrogen system that stores the primary volume of hydrogen fuel; |
− | --- | --- |
+ 23) «système de surveillance de la disponibilité du conducteur»: un système évaluant si le conducteur est en position de reprendre la fonction de conduite d’un véhicule automatisé dans des situations particulières, si nécessaire;
− | (21) | ‘automated vehicle’ means a motor vehicle designed and constructed to move autonomously for certain periods of time without continuous driver supervision but in respect of which driver intervention is still expected or required; |
− | --- | --- |
+ 24) «circulation de véhicules en peloton»: la liaison de deux véhicules ou plus en un convoi au moyen d’une technologie de connectivité et de systèmes d’aide à la conduite automatisée qui permettent aux véhicules de maintenir automatiquement entre eux une distance rapprochée déterminée lorsqu’ils so…
− | (22) | ‘fully automated vehicle’ means a motor vehicle that has been designed and constructed to move autonomously without any driver supervision; |
− | --- | --- |
+ 25) «masse maximale»: la masse en charge maximale admissible indiquée par le constructeur;
− | (23) | ‘driver availability monitoring system’ means a system to assess whether the driver is in a position to take over the driving function from an automated vehicle in particular situations, where appropriate; |
− | --- | --- |
+ 26) «montant A»: le support de toit le plus en avant et le plus extérieur s’étendant du châssis au toit du véhicule.
− | (24) | ‘vehicle platooning’ means the linking of two or more vehicles in a convoy using connectivity technology and automated driving support systems which allow the vehicles to maintain automatically a set, close distance between each other when connected for certain parts of a journey and to ada…
− | --- | --- |
+ ## CHAPITRE II / **OBLIGATIONS DES CONSTRUCTEURS**
− | (25) | ‘maximum mass’ means the technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer; |
− | --- | --- |
+ ### Article 4 — Obligations générales et prescriptions techniques
− | (26) | ‘A-pillar’ means the foremost and outermost roof support extending from the chassis to the roof of the vehicle. |
− | --- | --- |
+ **1.** Les constructeurs démontrent que tous les nouveaux véhicules qui sont mis sur le marché, immatriculés ou mis en service, ainsi que tous les nouveaux systèmes, composants et entités techniques distinctes qui sont mis sur le marché ou mis en service, sont réceptionnés par type conformément aux …
− ### art_4
+ **2.** L’homologation conformément aux règlements de l’ONU énumérés à l’annexe I est considérée comme une réception UE par type conformément aux prescriptions du présent règlement et des actes délégués et actes d’exécution adoptés en vertu de celui-ci.
− Article 4
+ **3.** La Commission est habilitée à adopter des actes délégués conformément à l’article 12 pour modifier l’annexe I afin de tenir compte du progrès technique et de l’évolution de la réglementation en introduisant et en actualisant les références aux règlements de l’ONU et aux séries d’amendements p…
− 1. Manufacturers shall demonstrate that all new vehicles that are placed on the market, registered or entered into service, and all new systems, components and separate technical units that are placed on the market or entered into service, are type-approved in accordance with the requirements of thi…
+ **4.** Les constructeurs font en sorte que les véhicules soient conçus, construits et assemblés de façon à minimiser le risque de blessure pour leurs occupants et pour les usagers vulnérables de la route.
− 2. Type-approval in accordance with the UN Regulations listed in Annex I shall be considered as EU type-approval in accordance with the requirements of this Regulation and of the delegated acts and implementing acts adopted pursuant to it.
+ **5.** Les constructeurs font également en sorte que les véhicules, systèmes, composants et entités techniques distinctes soient conformes aux prescriptions applicables énumérées dans l’annexe II, avec effet à compter des dates spécifiées dans ladite annexe, aux prescriptions techniques et aux procé…
− 3. The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 12 to amend Annex I in order to take account of technical progress and regulatory developments by introducing and updating references to the UN Regulations, and relevant series of amendments, that apply on a compulsory…
+ **6.** La Commission est habilitée à adopter des actes délégués conformément à l’article 12 pour modifier l’annexe II afin de tenir compte du progrès technique et de l’évolution de la réglementation, en particulier pour ce qui concerne les sujets énumérés au paragraphe 5, points a) à f), du présent …
− 4. Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to vehicle occupants and vulnerable road users.
+ **7.** La Commission adopte, au moyen d’actes d’exécution, des dispositions concernant les procédures et spécifications techniques uniformes pour la réception par type des véhicules, systèmes, composants et entités techniques distinctes au regard des prescriptions énumérées dans l’annexe II.
− 5. Manufacturers shall also ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the applicable requirements listed in Annex II with effect from the dates specified in that Annex, with the detailed technical requirements and test procedures laid down in the delegated ac…
+ Ces actes d’exécution sont adoptés en conformité avec la procédure d’examen visée à l’article 13, paragraphe 2. Ils sont publiés au plus tard 15 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− | (a) | restraint systems, crash testing, fuel system integrity and high voltage electrical safety; |
− | --- | --- |
+ ### Article 5 — **Dispositions spécifiques relatives aux systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques et aux pneumatiques des véhicules**
− | (b) | vulnerable road users, vision and visibility; |
− | --- | --- |
+ **1.** Les véhicules sont équipés d’un système précis de surveillance de la pression des pneumatiques, capable, dans un large éventail de conditions environnementales et de circulation, de communiquer au conducteur un avertissement à l’intérieur du véhicule lorsqu’une perte de pression se produit da…
− | (c) | vehicle chassis, braking, tyres and steering; |
− | --- | --- |
+ **2.** Les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques sont conçus pour éviter la réinitialisation ou le réétalonnage en cas de pression faible d’un pneumatique.
− | (d) | on-board instruments, electrical system, vehicle lighting and protection against unauthorised use including cyberattacks; |
− | --- | --- |
+ **3.** Tous les pneumatiques qui sont mis sur le marché satisfont aux prescriptions en matière de sécurité et de performance environnementale énoncées dans les actes réglementaires pertinents énumérés dans l’annexe II.
− | (e) | driver and system behaviour; and |
− | --- | --- |
+ **4.** La Commission adopte, au moyen d’actes d’exécution, des dispositions concernant les procédures et spécifications techniques uniformes pour:a) la réception par type des véhicules en ce qui concerne leurs systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques;b) la réception par type des pneu…
− | (f) | general vehicle construction and features. |
− | --- | --- |
+ Ces actes d’exécution sont adoptés en conformité avec la procédure d’examen visée à l’article 13, paragraphe 2. Ils sont publiés au plus tard 15 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− 6. The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 12 to amend Annex II in order to take account of technical progress and regulatory developments, in particular in relation to the matters listed in points (a) to (f) of paragraph 5 of this Article as well as those refe…
+ ### Article 6 — Systèmes de véhicule avancés pour toutes les catégories de véhicules à moteur
− 7. The Commission shall by means of implementing acts adopt provisions concerning uniform procedures and technical specifications for the type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units with regard to the requirements listed in Annex II.
+ **1.** Les véhicules à moteur sont équipés des systèmes de véhicule avancés suivants:a) adaptation intelligente de la vitesse;b) facilitation de l’installation d’un éthylomètre antidémarrage;c) avertisseur de somnolence et de perte d’attention du conducteur;d) avertisseur avancé de distraction du co…
− Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 13(2). They shall be published at least 15 months before the applicable dates specified in Annex II.
+ **2.** L’adaptation intelligente de la vitesse a les exigences minimales suivantes:a) il est possible au conducteur d’être informé, par l’intermédiaire de la commande d’accélérateur, ou par l’intermédiaire d’une réaction efficace, appropriée et prévue à cette fin, que la limite de vitesse applicable…
− ### art_5
+ **3.** Les avertisseurs de somnolence et de perte d’attention du conducteur et les systèmes avancés d’avertissement de distraction du conducteur sont conçus de telle sorte qu’ils n’enregistrent ni ne conservent en permanence d’autres données que celles nécessaires au regard des finalités pour lesque…
− Article 5
+ **4.** Les enregistreurs de données d’événement satisfont, en particulier, aux prescriptions suivantes:a) les données qu’ils sont capables d’enregistrer et de mémoriser en ce qui concerne l’intervalle de temps peu avant, pendant et immédiatement après une collision comprennent la vitesse du véhicule…
− 1. Vehicles shall be equipped with an accurate tyre pressure monitoring system capable, over a wide range of road and environmental conditions, of giving an in-vehicle warning to the driver when a loss of pressure occurs in a tyre.
+ **5.** Un enregistreur de données d’événement n’est pas capable d’enregistrer et de mémoriser les quatre derniers chiffres de la partie «désignation du véhicule» du numéro d’identification du véhicule, ni aucune autre information qui pourrait permettre l’identification individuelle du véhicule conce…
− 2. Tyre pressure monitoring systems shall be designed to avoid resetting or recalibration at a low tyre pressure.
+ **6.** La Commission adopte des actes délégués conformément à l’article 12 pour compléter le présent règlement en définissant des règles détaillées concernant les procédures d’essai et les prescriptions techniques spécifiques pour:a) la réception par type des véhicules en ce qui concerne les système…
− 3. All tyres placed on the market shall meet the safety and environmental performance requirements set out in the relevant regulatory acts listed in Annex II.
+ Ces actes délégués sont publiés au plus tard 15 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− 4. The Commission shall by means of implementing acts adopt provisions concerning uniform procedures and technical specifications for:
+ ### Article 7 — **Prescriptions spécifiques relatives aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires légers**
− | (a) | the type-approval of vehicles with regard to their tyre pressure monitoring systems; |
− | --- | --- |
+ **1.** En plus des autres prescriptions du présent règlement et des actes délégués et actes d’exécution adoptés en vertu de celui-ci qui sont également applicables aux véhicules des catégories M1 et N1, les véhicules de ces catégories satisfont aux prescriptions énoncées aux paragraphes 2 à 5 et aux…
− | (b) | the type-approval of tyres, including technical specifications concerning their installation. |
− | --- | --- |
+ **2.** Les véhicules des catégories M1 et N1 sont équipés de systèmes avancés de freinage d’urgence conçus et installés en deux phases et permettant:a) la détection d’obstacles et de véhicules en mouvement en avant du véhicule à moteur au cours de la première phase;b) l’extension de la capacité de d…
− Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 13(2). They shall be published at least 15 months before the applicable dates specified in Annex II.
+ **3.** Les véhicules des catégories M1 et N1 sont également équipés d’un système d’urgence de maintien de la trajectoire.
− ### art_6
+ **4.** Les systèmes avancés de freinage d’urgence et les systèmes d’urgence de maintien de la trajectoire satisfont, en particulier, aux prescriptions suivantes:a) il est possible d’éteindre ces systèmes uniquement un à la fois, par une séquence d’actions que le conducteur doit accomplir;b) les syst…
− Article 6
+ **5.** Les véhicules des catégories M1 et N1 sont conçus et construits afin d’offrir une zone étendue de protection contre les chocs de la tête dans le but d’améliorer la protection des usagers vulnérables de la route et d’atténuer leurs blessures potentielles en cas de collision.
− 1. Motor vehicles shall be equipped with the following advanced vehicle systems:
+ **6.** La Commission adopte, au moyen d’actes d’exécution, des dispositions concernant les procédures et spécifications techniques uniformes pour la réception par type des véhicules au regard des prescriptions énoncées aux paragraphes 2 à 5 du présent article.
− | (a) | intelligent speed assistance; |
− | --- | --- |
+ Ces actes d’exécution sont adoptés en conformité avec la procédure d’examen visée à l’article 13, paragraphe 2. Ils sont publiés au plus tard 15 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− | (b) | alcohol interlock installation facilitation; |
− | --- | --- |
+ ### Article 8 — Systèmes de protection frontale pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers
− | (c) | driver drowsiness and attention warning; |
− | --- | --- |
+ **1.** Les systèmes de protection frontale, qu’ils soient montés d’origine sur des véhicules des catégories M1 et N1 ou mis sur le marché en tant qu’entités techniques distinctes destinées à ces véhicules, satisfont aux prescriptions énoncées au paragraphe 2 et aux spécifications techniques définies…
− | (d) | advanced driver distraction warning; |
− | --- | --- |
+ **2.** Les systèmes de protection frontale mis sur le marché en tant qu’entités techniques distinctes sont accompagnés d’une liste détaillée des types de véhicules, de leurs variantes et de leurs versions pour lesquels le système de protection frontale a fait l’objet d’une réception par type, ainsi …
− | (e) | emergency stop signal; |
− | --- | --- |
+ **3.** La Commission adopte, au moyen d’actes d’exécution, des dispositions concernant les procédures uniformes et spécifications techniques pour la réception par type des systèmes de protection frontale, y compris des spécifications techniques concernant leur construction et leur installation.
− | (f) | reversing detection; and |
− | --- | --- |
+ Ces actes d’exécution sont adoptés en conformité avec la procédure d’examen visée à l’article 13, paragraphe 2. Ils sont publiés au plus tard 15 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− | (g) | event data recorder. |
− | --- | --- |
+ ### Article 9 — Prescriptions spécifiques relatives aux autobus et aux camions
− 2. Intelligent speed assistance shall meet the following minimum requirements:
+ **1.** En plus des autres prescriptions du présent règlement et des actes délégués et actes d’exécution adoptés en vertu de celui-ci qui sont également applicables aux véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3, les véhicules de ces catégories satisfont aux prescriptions énoncées aux paragraphes 2 à …
− | (a) | it shall be possible for the driver to be made aware through the accelerator control, or through dedicated, appropriate and effective feedback, that the applicable speed limit is exceeded; |
− | --- | --- |
+ **2.** Les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3 sont équipés d’un système de détection de dérive de la trajectoire et d’un système avancé de freinage d’urgence tous deux satisfaisant aux spécifications techniques énoncées dans les actes d’exécution visés au paragraphe 7.
− | (b) | it shall be possible to switch off the system; information about the speed limit may still be provided, and intelligent speed assistance shall be in normal operation mode upon each activation of the vehicle master control switch; |
− | --- | --- |
+ **3.** Les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3 sont équipés de systèmes avancés qui sont capables de détecter des piétons et des cyclistes se trouvant à proximité immédiate de l’avant ou du côté droit du véhicule et d’avertir de leur présence ou d’éviter une collision avec ces usagers vulnérab…
− | (c) | the dedicated and appropriate feedback shall be based on speed limit information obtained through the observation of road signs and signals, based on infrastructure signals or electronic map data, or both, made available in-vehicle; |
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+ **4.** En ce qui concerne les systèmes visés aux paragraphes 2 et 3, ils satisfont, en particulier, aux prescriptions minimales suivantes:a) il est possible d’éteindre ces systèmes uniquement un à la fois, par une séquence d’actions que le conducteur doit accomplir;b) les systèmes sont en mode de fo…
− | (d) | it shall not affect the possibility, for the drivers, of exceeding the system’s prompted vehicle speed; |
− | --- | --- |
+ **5.** Les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3 sont conçus et construits afin d’améliorer la visibilité directe des usagers vulnérables de la route depuis le siège du conducteur, en réduisant le plus possible les angles morts à l’avant et sur le côté du conducteur, tout en tenant compte des sp…
− | (e) | its performance targets shall be set in order to avoid or minimise the error rate under real driving conditions. |
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+ **6.** Les véhicules des catégories M2 et M3 dont la capacité est supérieure à 22 passagers, sans compter le conducteur, et qui sont construits avec des zones pour passagers debout afin de permettre un mouvement de passagers fréquent doivent être conçus et construits de manière à être accessibles au…
− 3. Driver drowsiness and attention warning and advanced driver distraction warning systems shall be designed in such a way that those systems do not continuously record nor retain any data other than what is necessary in relation to the purposes for which they were collected or otherwise processed w…
+ **7.** La Commission adopte, au moyen d’actes d’exécution, des dispositions concernant les procédures et spécifications techniques uniformes pour:a) la réception par type des véhicules au regard des prescriptions énoncées aux paragraphes 2 à 5 du présent article;b) la réception par type des systèmes…
− 4. Event data recorders shall meet the following requirements in particular:
+ Ces actes d’exécution sont adoptés en conformité avec la procédure d’examen visée à l’article 13, paragraphe 2.
− | (a) | the data that they are capable of recording and storing with respect of the period shortly before, during and immediately after a collision shall include the vehicle’s speed, braking, position and tilt of the vehicle on the road, the state and rate of activation of all its safety systems, 11…
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+ Les actes d’exécution qui concernent les prescriptions énoncées aux paragraphes 2, 3 et 4 du présent article sont publiés au plus tard 15 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− | (b) | they cannot be deactivated; |
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+ Les actes d’exécution qui concernent les prescriptions énoncées au paragraphe 5 du présent article sont publiés au plus tard 36 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− | (c) | the way in which they are capable of recording and storing data shall be such that:(i)they operate on a closed-loop system;(ii)the data that they collect is anonymised and protected against manipulation and misuse; and(iii)the data that they collect enables precise vehicle type, variant and …
− | --- | --- |
− | (i) | they operate on a closed-loop system; |
− | (ii) | the data that they collect is anonymised and protected against manipulation and misuse; and |
− | (iii) | the data that they collect enables precise vehicle type, variant and version, and in particular the active safety and accident avoidance systems fitted to the vehicle, to be identified; and |
+ ### Article 10 — Prescriptions spécifiques relatives aux véhicules fonctionnant à l’hydrogène
− | (d) | the data that they are capable of recording can be made available to national authorities, on the basis of Union or national law, only for the purpose of accident research and analysis, including for the purposes of type approval of systems and components and in compliance with Regulation (E…
− | --- | --- |
+ **1.** En plus des autres prescriptions du présent règlement et des actes délégués et actes d’exécution adoptés en vertu de celui-ci qui sont également applicables aux véhicules des catégories M et N, les véhicules fonctionnant à l’hydrogène de ces catégories, leurs systèmes hydrogène et les composa…
− 5. An event data recorder shall not be capable of recording and storing the last four digits of the vehicle indicator section of the vehicle identification number or any other information which could allow the individual vehicle itself, its owner or holder, to be identified.
+ **2.** Les constructeurs font en sorte que les systèmes hydrogène et les composants hydrogène soient installés conformément aux spécifications techniques énoncées dans les actes d’exécution visés au paragraphe 3. Les constructeurs communiquent également, si nécessaire, des informations aux fins de l…
− 6. The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 12 supplementing this Regulation by laying down detailed rules concerning the specific test procedures and technical requirements for:
+ **3.** La Commission adopte, au moyen d’actes d’exécution, des dispositions concernant les spécifications techniques et procédures uniformes pour la réception par type des véhicules fonctionnant à l’hydrogène en ce qui concerne leurs systèmes hydrogène, y compris celles concernant la compatibilité d…
− | (a) | the type-approval of vehicles with regard to the advanced vehicle systems listed in paragraph 1; |
− | --- | --- |
+ Ces actes d’exécution sont adoptés en conformité avec la procédure d’examen visée à l’article 13, paragraphe 2. Ils sont publiés au plus tard 15 mois avant les dates applicables précisées à l’annexe II.
− | (b) | the type-approval of the advanced vehicle systems listed in points (a), (f) and (g) of paragraph 1 as separate technical units. |
− | --- | --- |
+ ### Article 11 — **Prescriptions spécifiques relatives aux véhicules automatisés et aux véhicules entièrement automatisés**
− Those delegated acts shall be published at least 15 months before the applicable dates specified in Annex II.
+ **1.** En plus des autres prescriptions du présent règlement et des actes délégués et actes d’exécution adoptés en vertu de celui-ci qui sont applicables aux véhicules des catégories concernées, les véhicules automatisés et les véhicules entièrement automatisés sont conformes aux spécifications tech…
− ### art_7
+ Cependant, ces prescriptions spécifiques relatives aux systèmes de surveillance de la disponibilité du conducteur, visés au premier alinéa, point c), ne s’appliquent pas aux véhicules entièrement automatisés.
− Article 7
+ **2.** La Commission adopte, au moyen d’actes d’exécution, des dispositions concernant les procédures et spécifications techniques uniformes pour les systèmes et autres éléments énumérés au paragraphe 1, points a) à f), du présent article, et pour la réception par type des véhicules automatisés et d…
− 1. In addition to the other requirements of this Regulation and of the delegated acts and implementing acts adopted pursuant to it that are also applicable to vehicles of categories M1 and N1, vehicles of those categories shall meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 and the technical spe…
+ Ces actes d’exécution sont adoptés en conformité avec la procédure d’examen visée à l’article 13, paragraphe 2.
− 2. Vehicles of categories M1 and N1 shall be equipped with advanced emergency braking systems designed and fitted in two phases and providing for:
+ ## CHAPITRE III / **DISPOSITIONS FINALES**
− | (a) | the detection of obstacles and moving vehicles ahead of the motor vehicle in the first phase; |
− | --- | --- |
+ ### Article 12 — Exercice de la délégation
− | (b) | extending the detection capability referred to in point (a) to also include pedestrians and cyclists ahead of the motor vehicle in the second phase. |
− | --- | --- |
+ **1.** Le pouvoir d’adopter des actes délégués conféré à la Commission est soumis aux conditions fixées au présent article.
− 3. Vehicles of categories M1 and N1 shall also be equipped with an emergency lane-keeping system.
+ **2.** Le pouvoir d’adopter des actes délégués visé à l’article 4, paragraphes 3 et 6, et à l’article 6, paragraphe 6, est conféré à la Commission pour une durée de cinq ans à compter du 5 janvier 2020. La Commission élabore un rapport relatif à la délégation de pouvoir au plus tard neuf mois avant …
− 4. Advanced emergency braking systems and emergency lane-keeping systems shall meet the following requirements in particular:
+ **3.** La délégation de pouvoirs visée à l’article 4, paragraphes 3 et 6, et à l’article 6, paragraphe 6, peut être révoquée à tout moment par le Parlement européen ou par le Conseil. La décision de révocation met fin à la délégation de pouvoir qui y est précisée. La révocation prend effet le jour s…
− | (a) | it shall only be possible to switch off such systems one at a time by a sequence of actions to be carried out by the driver; |
− | --- | --- |
+ **4.** Avant d’adopter un acte délégué, la Commission consulte les experts désignés par chaque État membre conformément aux principes énoncés dans l’accord interinstitutionnel du 13 avril 2016«Mieux légiférer».
− | (b) | the systems shall be in normal operation mode upon each activation of the vehicle master control switch; |
− | --- | --- |
+ **5.** Aussitôt qu’elle adopte un acte délégué, la Commission le notifie au Parlement européen et au Conseil simultanément.
− | (c) | it shall be possible to easily suppress audible warnings, but such action shall not at the same time suppress system functions other than audible warnings; |
− | --- | --- |
+ **6.** Un acte délégué adopté en vertu de l’article 4, paragraphes 3 et 6, et de l’article 6, paragraphe 6, n’entre en vigueur que si aucune objection n’a été formulée par le Parlement européen ou par le Conseil dans les deux mois suivant la notification de cet acte au Parlement européen et au Conse…
− | (d) | it shall be possible for the driver to override such systems. |
− | --- | --- |
+ ### Article 13 — Comité
− 5. Vehicles of categories M1 and N1 shall be designed and constructed to provide for an enlarged head impact protection zone with the aim of enhancing the protection of vulnerable road users and mitigating their potential injuries in the event of a collision.
+ **1.** La Commission est assistée par le comité technique pour les véhicules à moteur (CTVM). Ledit comité est un comité au sens du règlement (UE) no 182/2011.
− 6. The Commission shall by means of implementing acts adopt provisions concerning uniform procedures and technical specifications for the type-approval of vehicles with regard to the requirements laid down in paragraphs 2 to 5 of this Article.
+ **2.** Lorsqu’il est fait référence au présent paragraphe, l’article 5 du règlement (UE) no 182/2011 s’applique.
− Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 13(2). They shall be published at least 15 months before the applicable dates specified in Annex II.
+ Lorsque le comité n’émet aucun avis, la Commission n’adopte pas le projet d’acte d’exécution, et l’article 5, paragraphe 4, troisième alinéa, du règlement (UE) no 182/2011 s’applique.
− ### art_8
+ ### Article 14 — Réexamen et rapport
− Article 8
+ **1.** Au plus tard le 7 juillet 2027 et tous les cinq ans par la suite, la Commission présente au Parlement européen et au Conseil un rapport d’évaluation sur les résultats des mesures et systèmes de sécurité, y compris leurs taux de pénétration et leur praticité pour les utilisateurs. La Commissio…
− 1. Frontal protection systems, whether fitted as original equipment to vehicles of categories M1 and N1 or made available on the market as separate technical units for such vehicles, shall comply with the requirements laid down in paragraph 2 and with the technical specifications set out in the impl…
+ La Commission évalue en particulier la fiabilité et l’efficacité des nouveaux systèmes d’adaptation intelligente de la vitesse et la précision et le taux d’erreur de ces systèmes en conditions de conduite réelles. Le cas échéant, la Commission présente une proposition législative.
− 2. Frontal protection systems made available on the market as separate technical units shall be accompanied by a detailed list of the vehicle types, variants and versions for which the frontal protection system is type-approved, as well as by clear assembly instructions.
+ **2.** Au plus tard le 31 janvier de chaque année, la Commission présente au Parlement européen et au Conseil un rapport, pour l’année précédente, sur les activités du forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules de la CEE-ONU (WP.29) concernant l’avancée de la mise en œu…
− 3. The Commission shall by means of implementing acts adopt provisions concerning uniform procedures and technical specifications for the type-approval of frontal protection systems, including technical specifications concerning their construction and installation.
+ ### Article 15 — Dispositions transitoires
− Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 13(2). They shall be published at least 15 months before the applicable dates specified in Annex II.
+ **1.** Le présent règlement n’invalide pas les réceptions UE par type délivrées à des véhicules, systèmes, composants ou entités techniques distinctes conformément au règlement (CE) no 78/2009, au règlement (CE) no 79/2009 ou au règlement (CE) no 661/2009 et à leurs mesures d’exécution au plus tard …
− ### art_9
+ **2.** Les autorités compétentes en matière de réception continuent de délivrer des extensions des réceptions UE par type visées au paragraphe 1.
− Article 9
+ **3.** Par dérogation aux dispositions du présent règlement, les États membres continuent d’autoriser, jusqu’aux dates spécifiées dans l’annexe IV, l’immatriculation de véhicules, ainsi que la vente ou la mise en service de composants, qui ne sont pas conformes aux prescriptions des règlements no 11…
− 1. In addition to the other requirements of this Regulation and of the delegated acts and implementing acts adopted pursuant to it that are also applicable to vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, vehicles of those categories shall meet the requirements laid down in paragraphs 2 to 5 and the tec…
+ ### Article 16 — Dates de mise en œuvre
− 2. Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with a lane departure warning system and an advanced emergency braking system, both of which shall comply with the the technical specifications set out in the implementing acts referred to in paragraph 7.
+ En ce qui concerne les véhicules, systèmes, composants et entités techniques distinctes, les autorités nationales:
− 3. Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with advanced systems that are capable of detecting pedestrians and cyclists located in close proximity to the front or nearside of the vehicle and of providing a warning or avoiding collision with such vulnerable road users.
+ a) avec effet à compter des dates spécifiées dans l’annexe II, en ce qui concerne une prescription particulière énumérée dans ladite annexe, refusent, pour des motifs en rapport avec cette prescription, de délivrer la réception UE par type ou la réception nationale par type pour tout nouveau type de…
− 4. With respect of systems referred to in paragraphs 2 and 3, they shall meet the following requirements in particular:
+ b) avec effet à compter des dates spécifiées dans l’annexe II, pour une prescription particulière énumérée dans ladite annexe, considèrent, pour des motifs en rapport avec cette prescription, que les certificats de conformité pour des véhicules neufs ne sont plus valides aux fins de l’article 48 du …
− | (a) | it shall only be possible to switch off such systems one at a time by a sequence of actions to be carried out by the driver; |
− | --- | --- |
+ c) avec effet à compter des dates spécifiées dans l’annexe II, en ce qui concerne une prescription particulière énumérée dans ladite annexe, interdisent, pour des motifs en rapport avec cette prescription, la mise sur le marché ou la mise en service de composants et d’entités techniques distinctes, …
− | (b) | the systems shall be in normal operation mode upon each activation of the vehicle master control switch; |
− | --- | --- |
+ ### Article 17 — Modifications du règlement (UE) 2018/858
− | (c) | it shall be possible to easily suppress audible warnings, but such action shall not at the same time suppress system functions other than audible warnings; |
− | --- | --- |
+ L’annexe II du règlement (UE) 2018/858 est modifiée conformément à l’annexe III du présent règlement.
− | (d) | it shall be possible for the driver to override such systems. |
− | --- | --- |
+ ### Article 18 — Abrogation
− 5. Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 shall be designed and constructed to enhance the direct visibility of vulnerable road users from the driver seat, by reducing to the greatest possible extent the blind spots in front of and to the side of the driver, while taking into account the specifici…
+ **1.** Les règlements (CE) no 78/2009, (CE) no 79/2009 et (CE) no 661/2009 ainsi que les règlements (CE) no 631/2009, (UE) no 406/2010, (UE) no 672/2010, (UE) no 1003/2010, (UE) no 1005/2010, (UE) no 1008/2010, (UE) no 1009/2010, (UE) no 19/2011, (UE) no 109/2011, (UE) no 458/2011, (UE) no 65/2012, …
− 6. Vehicles of categories M2 and M3 with a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver and constructed with areas for standing passengers to allow frequent passenger movement shall be designed and constructed to be accessible by persons with reduced mobility, including wheelchair user…
+ **2.** Les références aux règlements (CE) no 78/2009, (CE) no 79/2009 et (CE) no 661/2009 s’entendent comme faites au présent règlement.
− 7. The Commission shall by means of implementing acts adopt provisions concerning uniform procedures and technical specifications for:
+ ### Article 19 — Entrée en vigueur et date d’application
− | (a) | the type-approval of vehicles with regard to the requirements laid down in paragraphs 2 to 5 of this Article; |
− | --- | --- |
+ Le présent règlement entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au *Journal officiel de l’Union européenne*.
− | (b) | the type-approval of the systems referred to in paragraph 3 of this Article as separate technical units. |
− | --- | --- |
+ Il est applicable à partir du 6 juillet 2022.
− Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 13(2).
+ Toutefois, l’article 4, paragraphes 3, 6 et 7, l’article 5, paragraphe 4, l’article 6, paragraphe 6, l’article 7, paragraphe 6, l’article 8, paragraphe 3, l’article 9, paragraphe 7, l’article 10, paragraphe 3, l’article 11, paragraphe 2, et les articles 12 et 13 sont applicables à partir du 5 janvie…
− Where those implementing acts concern the requirements laid down in paragraphs 2, 3 and 4 of this Article, they shall be published at least 15 months before the applicable dates specified in Annex II.
+ Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
− Where those implementing acts concern the requirements laid down in paragraph 5 of this Article, they shall be published at least 36 months before the applicable dates specified in Annex II.
+ ### ANNEXE I
− ### art_10
− Article 10
− 1. In addition to the other requirements of this Regulation and of the delegated acts and implementing acts adopted pursuant to it that are also applicable to vehicles of categories M and N, hydrogen-powered vehicles of those categories, their hydrogen systems and components of such systems shall co…
+ ### Liste des règlements de l’ONU visés à l’article 4, paragraphe 2
− 2. Manufacturers shall ensure that hydrogen systems and hydrogen components are installed in accordance with the technical specifications set out in the implementing acts referred to in paragraph 3. Manufacturers shall also make available, if necessary information for the purposes of inspection of h…
+ | Numéro du règlement de l’ONU | Objet | Série d’amendements publiée au JO | Références JO | Domaine couvert par le règlement de l’ONU |
+ | --- | --- | --- | --- | --- |
+ | 1 | Projecteurs émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route, équipés de lampes à incandescence R2 et/ou HS1 | Série 02 d’amendements | JO L 177 du 10.7.2010, p. 1 | M, N () |
+ | 3 | Dispositifs catadioptriques pour véhicules à moteur et leurs remorques | Série 02 d’amendements | JO L 323 du 6.12.2011, p. 1 | M, N, O |
+ | 4 | Éclairage des plaques d’immatriculation arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 17 | M, N, O |
+ | 6 | Feux indicateurs de direction pour véhicules à moteur et leurs remorques | Série 01 d’amendements | JO L 213 du 18.7.2014, p. 1 | M, N, O |
+ | 7 | Feux de position avant et arrière, feux-stop et feux d’encombrement des véhicules automobiles et de leurs remorques | Série 02 d’amendements | JO L 285 du 30.9.2014, p. 1 | M, N, O |
+ | 8 | Projecteurs pour véhicules automobiles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 et/ou H11) | Rectificatif 1 de la série 05 d’amendements à la révision 4 | JO L 177 du 10.7.2010, p. 71 | M, N () |
+ | 10 | Compatibilité électromagnétique | Série 05 d’amendements | JO L 41 du 17.2.2017, p. 1 | M, N, O |
+ | 11 | Serrures et organes de fixation des portes | Série 04 d’amendements | JO L 218 du 21.8.2019, p. 1 | M1, N1 |
+ | 12 | Protection du conducteur contre le mécanisme de direction en cas de choc | Série 04 d’amendements | JO L 89 du 27.3.2013, p. 1 | M1, N1 |
+ | 13 | Freinage des véhicules et remorques | Série 11 d’amendements | JO L 42 du 18.2.2016, p. 1 | M2, M3, N, O () |
+ | 13-H | Freinage des voitures particulières | Version originale du règlement | JO L 335 du 22.12.2015, p. 1 | M1, N1 |
+ | 14 | Ancrages de ceinture de sécurité | Série 07 d’amendements | JO L 218 du 19.8.2015, p. 27 | M, N |
+ | 16 | Ceintures de sécurité, systèmes de retenue, dispositifs de retenue pour enfants et dispositifs de retenue pour enfants ISOFIX | Série 07 d’amendements | JO L 109 du 27.4.2018, p. 1 | M, N |
+ | 17 | Sièges, leurs ancrages et les appuie-tête | Série 08 d’amendements | JO L 230 du 31.8.2010, p. 81 | M, N |
+ | 18 | Protection des véhicules à moteur contre une utilisation non autorisée | Série 03 d’amendements | JO L 120 du 13.5.2010, p. 29 | M2, M3, N2, N3 |
+ | 19 | Feux de brouillard avant pour véhicules à moteur | Série 04 d’amendements | JO L 250 du 22.8.2014, p. 1 | M, N |
+ | 20 | Projecteurs émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes halogènes à incandescence (lampes H4) | Série 03 d’amendements | JO L 177 du 10.7.2010, p. 170 | M, N () |
+ | 21 | Aménagement intérieur | Série 01 d’amendements | JO L 188 du 16.7.2008, p. 32. | M1 |
+ | 23 | Feux de marche arrière et feux de manœuvre pour véhicules à moteur et leurs remorques | Version originale du règlement | JO L 237 du 8.8.2014, p. 1 | M, N, O |
+ | 25 | Appuie-tête incorporés ou non dans les sièges des véhicules | Rectificatif 2 de la série 04 d’amendements à la révision 1 | JO L 215 du 14.8.2010, p. 1 | M1 |
+ | 26 | Saillies extérieures | Série 03 d’amendements | JO L 215 du 14.8.2010, p. 27 | M1 |
+ | 28 | Avertisseurs sonores et leur signalisation sonore | Version originale du règlement | JO L 323 du 6.12.2011, p. 33. | M, N |
+ | 29 | Protection des occupants de la cabine d’un véhicule utilitaire | Série 03 d’amendements | JO L 304 du 20.11.2010, p. 21 | N |
+ | 30 | Pneumatiques pour les véhicules à moteur et leurs remorques (classe C1) | Série 02 d’amendements | JO L 307 du 23.11.2011, p. 1 | M, N, O |
+ | 31 | Projecteurs scellés halogènes pour véhicules à moteur émettant un faisceau de croisement asymétrique européen ou un faisceau de route, ou les deux à la fois | Série 02 d’amendements | JO L 185 du 17.7.2010, p. 15 | M, N |
+ | 34 | Prévention des risques d’incendie (réservoirs de carburant liquide) | Série 03 d’amendements | JO L 231 du 26.8.2016, p. 41 | M, N, O |
+ | 37 | Lampes à incandescence destinées à être utilisées dans les feux homologués des véhicules à moteur et de leurs remorques | Série 03 d’amendements | JO L 213 du 18.7.2014, p. 36 | M, N, O |
+ | 38 | Feux de brouillard arrière pour les véhicules à moteur et leurs remorques | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 20 | M, N, O |
+ | 39 | Appareil indicateur de vitesse et compteur kilométrique, y compris leur installation | Série 01 d’amendements | JO L 302 du 28.11.2018, p. 106 | M, N |
+ | 43 | Vitrages de sécurité et installation de ces vitrages sur les véhicules | Série 01 d’amendements | JO L 42 du 12.2.2014, p. 1 | M, N, O |
+ | 44 | Dispositifs de retenue pour enfants à bord des véhicules à moteur («dispositifs de retenue pour enfants») | Série 04 d’amendements | JO L 265 du 30.9.2016, p. 1 | M, N |
+ | 45 | Nettoie-projecteurs | Série 01 d’amendements |  | M, N |
+ | 46 | Systèmes de vision indirecte et leur montage | Série 04 d’amendements | JO L 237 du 8.8.2014, p. 24 | M, N |
+ | 48 | Installation des dispositifs d’éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules à moteur | Série 06 d’amendements | JO L 14 du 16.1.2019, p. 42 | M, N, O (— — —) |
+ | 54 | Pneumatiques pour véhicules utilitaires et leurs remorques (classes C2 et C3) | Version originale du règlement | JO L 307 du 23.11.2011, p. 2 | M, N, O |
+ | 55 | Pièces mécaniques d’attelage des ensembles de véhicules | Série 01 d’amendements | JO L 153 du 15.6.2018, p. 179 | M, N, O (c) |
+ | 58 | Dispositifs arrière de protection anti-encastrement et leur montage; protection contre l’encastrement à l’arrière | Série 03 d’amendements | JO L 49 du 20.2.2019, p. 1 | M, N, O |
+ | 61 | Véhicules utilitaires en ce qui concerne leurs saillies extérieures à l’avant de la cloison postérieure de la cabine | Version originale du règlement | JO L 164 du 30.6.2010, p. 1 | N |
+ | 64 | Équipement de secours à usage temporaire, pneumatiques/systèmes pour roulage à plat (et système de surveillance de la pression des pneumatiques) | Série 02 d’amendements | JO L 310 du 26.11.2010, p. 18 | M1, N1 |
+ | 66 | Résistance mécanique de la superstructure des véhicules de grande capacité pour le transport de personnes | Série 02 d’amendements | JO L 84 du 30.3.2011, p. 1 | M2, M3 |
+ | 67 | Véhicules à moteur fonctionnant au GPL | Série 01 d’amendements | JO L 285 du 20.10.2016, p. 1 | M, N |
+ | 73 | Dispositifs de protection latérale des véhicules de transport de marchandises | Série 01 d’amendements | JO L 122 du 8.5.2012, p. 1 | N2, N3, O3, O4 |
+ | 77 | Feux de stationnement pour les véhicules à moteur | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 21 | M, N |
+ | 79 | Équipement de direction | Série 03 d’amendements | JO L 318 du 14.12.2018, p. 1 | M, N, O |
+ | 80 | Sièges des véhicules de grandes dimensions pour le transport de voyageurs | Série 03 d’amendements | JO L 226 du 24.8.2013, p. 20 | M2, M3 |
+ | 87 | Feux de circulation diurne pour véhicules à moteur | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 24 | M, N |
+ | 89 | Dispositifs limiteurs de vitesse et dispositifs limiteurs réglables de la vitesse | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 25 | M, N () |
+ | 90 | Plaquettes de frein de rechange, garnitures de frein à tambour de rechange et disques et tambours de rechange pour les véhicules à moteur et leurs remorques | Série 02 d’amendements | JO L 290 du 16.11.2018, p. 54 | M, N, O |
+ | 91 | Feux de position latéraux pour les véhicules à moteur et leurs remorques | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 27 | M, N, O |
+ | 93 | Dispositifs contre l’encastrement à l’avant et leur montage; protection contre l’encastrement à l’avant | Version originale du règlement | JO L 185 du 17.7.2010, p. 56 | N2, N3 |
+ | 94 | Protection des occupants en cas de collision frontale | Série 03 d’amendements | JO L 35 du 8.2.2018, p. 1 | M1 |
+ | 95 | Protection des occupants en cas de collision latérale | Série 03 d’amendements | JO L 183 du 10.7.2015, p. 91 | M1, N1 |
+ | 97 | Systèmes d’alarme pour véhicules (SAV) | Série 01 d’amendements | JO L 122 du 8.5.2012, p. 19 | M1, N1 () |
+ | 98 | Projecteurs de véhicules à moteur munis de sources lumineuses à décharge | Série 01 d’amendements | JO L 176 du 14.6.2014, p. 64 | M, N |
+ | 99 | Sources lumineuses à décharge pour projecteurs homologués de véhicules à moteur | Version originale du règlement | JO L 320 du 17.12.2018, p. 45 | M, N |
+ | 100 | Sécurité électrique | Série 02 d’amendements | JO L 302 du 28.11.2018, p. 114 | M, N |
+ | 102 | Dispositif d’attelage court (DAC); installation d’un type homologué de DAC | Version originale du règlement | JO L 351 du 30.12.2008, p. 44 | N2, N3, O3, O4 |
+ | 104 | Marquages rétroréfléchissants (véhicules lourds et longs) | Version originale du règlement | JO L 75 du 14.3.2014, p. 29 | M2, M3, N, O2, O3, O4 |
+ | 105 | Véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses | Série 05 d’amendements | JO L 4 du 7.1.2012, p. 30 | N, O |
+ | 107 | Caractéristiques générales de construction des véhicules des catégories M2 et M3 | Série 07 d’amendements | JO L 52 du 23.2.2018, p.1 | M2, M3 |
+ | 108 | Pneumatiques rechapés pour les véhicules automobiles et leurs remorques | Version originale du règlement | JO L 181 du 4.7.2006, p. 1 | M1, O1, O2 |
+ | 109 | Pneumatiques rechapés pour les véhicules utilitaires et pour leurs remorques | Version originale du règlement | JO L 181 du 4.7.2006, p. 1 | M2, M3, N, O3, O4 |
+ | 110 | Organes spéciaux pour l’alimentation au GNC et au GNL | Série 01 d’amendements | JO L 166 du 30.6.2015, p. 1 | M, N |
+ | 112 | Projecteurs pour véhicules automobiles émettant un faisceau de croisement asymétrique ou un faisceau de route ou les deux à la fois et équipés de lampes à incandescence et/ou de modules à diodes électroluminescentes (DEL) | Série 01 d’amendements | JO L 250 du 22.8.2014, p. 67 | M, N |
+ | 114 | Systèmes de coussins gonflables de deuxième monte | Version originale du règlement | JO L 373 du 27.12.2006, p. 272 | M1, N1 |
+ | 115 | Systèmes spéciaux d’adaptation au GPL et au GNC | Version originale du règlement | JO L 323 du 7.11.2014, p. 91 | M, N |
+ | 116 | Protection des véhicules à moteur contre une utilisation non autorisée | Version originale du règlement | JO L 45 du 16.2.2012, p. 1 | M1, N1 () |
+ | 117 | Pneumatiques en ce qui concerne les émissions de bruit de roulement, l’adhérence sur surfaces humides et la résistance au roulement (classes C1, C2 et C3) | Série 02 d’amendements | JO L 218 du 12.8.2016, p. 1 | M, N, O |
+ | 118 | Comportement au feu des matériaux utilisés dans la construction des autobus | Série 02 d’amendements | JO L 102 du 21.4.2015, p. 67 | M3 |
+ | 119 | Feux d’angle | Série 01 d’amendements | JO L 89 du 25.3.2014, p. 101 | M, N |
+ | 121 | Emplacement et moyens d’identification des commandes manuelles, des témoins et des indicateurs | Série 01 d’amendements | JO L 5 du 8.1.2016, p. 9 | M, N |
+ | 122 | Systèmes de chauffage des véhicules | Version originale du règlement | JO L 164 du 30.6.2010, p. 231 | M, N, O |
+ | 123 | Systèmes d’éclairage avant adaptatifs (AFS) destinés aux véhicules automobiles | Série 01 d’amendements | JO L 49 du 20.2.2019, p. 24 | M, N |
+ | 124 | Roues de remplacement | Version originale du règlement | JO L 375 du 27.12.2006, p. 568 | M1, N1, O1, O2 |
+ | 125 | Champ de vision du conducteur | Série 01 d’amendements | JO L 20 du 25.1.2018, p. 16 | M1 |
+ | 126 | Systèmes de cloisonnement | Version originale du règlement |  | M1 |
+ | 127 | Sécurité des piétons | Série 02 d’amendements |  | M1, N1 |
+ | 128 | Sources lumineuses à diodes électroluminescentes (DEL) | Version originale du règlement | JO L 320 du 17.12.2018, p. 63 | M, N, O |
+ | 129 | Dispositifs améliorés de retenue pour enfants | Version originale du règlement | JO L 97 du 29.3.2014, p. 21 | M, N |
+ | 130 | Systèmes d’avertissement en cas de déviation de la trajectoire | Version originale du règlement | JO L 178 du 18.6.2014, p. 29 | M2, M3, N2, N3 () |
+ | 131 | Système actif de freinage d’urgence | Série 01 d’amendements | JO L 214 du 19.7.2014, p. 47 | M2, M3, N2, N3 () |
+ | 134 | Sécurité de l’hydrogène | Version originale du règlement | JO L 129 du 17.5.2019, p. 43 | M, N |
+ | 135 | Choc latéral contre un poteau | Série 01 d’amendements |  | M1, N1 |
+ | 137 | Choc frontal sur toute la largeur | Série 01 d’amendements |  | M1 |
+ | 139 | Système d’assistance au freinage d’urgence | Version originale du règlement | JO L 269 du 26.10.2018, p. 1 | M1, N1 |
+ | 140 | Systèmes de contrôle électronique de la stabilité | Version originale du règlement | JO L 269 du 26.10.2018, p. 17 | M1, N1 |
+ | 141 | Systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques | Version originale du règlement | JO L 269 du 26.10.2018, p. 36 | M1, N1 () |
+ | 142 | Montage des pneumatiques | Version originale du règlement |  | M1 |
+ | 145 | Ancrages de dispositifs de retenue pour enfants | Version originale du règlement |  | M1 |
+ | (1)Les règlements de l’ONU nos 1, 8 et 20 ne sont pas applicables pour la réception UE par type de véhicules.(2)La présence obligatoire d’une fonction de contrôle de la stabilité est requise conformément aux règlements de l’ONU. Celle-ci est cependant également obligatoire pour les véhicules de ca…
− 3. The Commission shall by means of implementing acts adopt provisions concerning uniform procedures and technical specifications for the type-approval of hydrogen‐powered vehicles with regard to their hydrogen systems, including those with regard to material compatibility and fuelling receptacles, …
+ ### ANNEXE II
− Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 13(2). They shall be published at least 15 months before the applicable dates specified in Annex II.
− ### art_11
− Article 11
+ ### Liste des prescriptions visées à l’article 4, paragraphe 5, et à l’article 5, paragraphe 3, ainsi que des dates visées à l’article 16
− 1. In addition to the other requirements of this Regulation and of the delegated acts and implementing acts adopted pursuant to it that are applicable to vehicles of the respective categories, automated vehicles and fully automated vehicles shall comply with the technical specifications set out in t…
+ | Objet | Actes réglementaires | Dispositions techniques spécifiques supplémentaires | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | ETD | Composant |
+ | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
+ | Prescriptions concernantA LES SYSTÈMES DE RETENUE, LES ESSAIS DE COLLISION, L’INTÉGRITÉ DU SYSTÈME D’ALIMENTATION EN CARBURANT ET LA SÉCURITÉ ÉLECTRIQUE À HAUTE TENSION |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | A1 Aménagement intérieur | Règlement no 21 de l’ONU |  | A |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | A2 Sièges et appuie-tête | Règlement no 17 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  |  |
+ | A3 Sièges de bus | Règlement no 80 de l’ONU |  |  | A | A |  |  |  |  |  |  |  |  | A |
+ | A4 Ancrages de ceinture de sécurité | Règlement no 14 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  |  |
+ | A5 Ceintures de sécurité et systèmes de retenue | Règlement no 16 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  | A | A |
+ | A6 Témoins de port de la ceinture de sécurité | Règlement no 16 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  |  |
+ | A7 Systèmes de cloisonnement | Règlement no 126 de l’ONU |  | X |  |  |  |  |  |  |  |  |  | B |  |
+ | A8 Ancrages de dispositifs de retenue pour enfants | Règlement no 145 de l’ONU |  | A |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | A9 Dispositifs de retenue pour enfants | Règlement no 44 de l’ONU |  | A1 | A1 | A1 | A1 | A1 | A1 |  |  |  |  | A | A |
+ | A10 Dispositifs améliorés de retenue pour enfants | Règlement no 129 de l’ONU |  | X | X | X | X | X | X |  |  |  |  | B | B |
+ | A11 Protection contre l’encastrement à l’avant | Règlement no 93 de l’ONU |  |  |  |  |  | A | A |  |  |  |  | A | A |
+ | A12 Protection contre l’encastrement à l’arrière | Règlement no 58 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |
+ | A13 Protection latérale | Règlement no 73 de l’ONU |  |  |  |  |  | A | A |  |  | A | A |  |  |
+ | A14 Sécurité du réservoir de carburant | Règlement no 34 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |  |
+ | A15 Sécurité du gaz de pétrole liquéfié | Règlement no 67 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  | A |
+ | A16 Sécurité du gaz naturel comprimé et liquéfié | Règlement no 110 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  | A |
+ | A17 Sécurité de l’hydrogène | Règlement no 134 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  | A |
+ | A18 Qualification des matériaux des systèmes à hydrogène |  |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  | A |
+ | A19 Sécurité électrique lors de l’utilisation | Règlement no 100 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  |  |
+ | A20 Choc frontal décalé | Règlement no 94 de l’ONU | S’applique aux véhicules de catégorie M1 dont la masse maximale est ≤ 3 500 kg et de catégorie N1 dont la masse maximale est ≤ 2 500 kg. Pour les véhicules dont la masse maximale est > 2 500 kg, les dates mentionnées dans la note B s’appliquent.…
+ | A21 Choc frontal sur toute la largeur | Règlement no 137 de l’ONU | L’utilisation du mannequin anthropomorphique pour essais de collision «Hybrid III» est permise jusqu’à ce que l’utilisation du dispositif de retenue d’occupant humain «THOR» soit prévue dans le règlement de l’ONU. | B |  |  | B | …
+ | A22 Protection du conducteur contre le mécanisme de direction en cas de choc | Règlement no 12 de l’ONU |  | A |  |  | A |  |  |  |  |  |  | A |  |
+ | A23 Coussins gonflables de deuxième monte | Règlement no 114 de l’ONU |  | X |  |  | X |  |  |  |  |  |  | B |  |
+ | A24 Choc sur la cabine | Règlement no 29 de l’ONU |  |  |  |  | A | A | A |  |  |  |  |  |  |
+ | A25 Choc latéral | Règlement no 95 de l’ONU | S’applique à tous les véhicules des catégories M1 et N1, y compris ceux dont la hauteur depuis le sol du point R du siège le plus bas est à > 700 mm. Pour les véhicules dont la hauteur depuis le sol du point R du siège le plus bas est à > 700 mm, les d…
+ | A26 Choc latéral contre un poteau | Règlement no 135 de l’ONU |  | B |  |  | B |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | A27 Choc à l’arrière | Règlement no 34 de l’ONU | S’applique aux véhicules de catégorie M1 dont la masse maximale est ≤ 3 500 kg et de catégorie N1. Le respect des prescriptions en matière de sécurité électrique après collision doit être assuré. | B |  |  | B |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | Prescriptions concernantB LES USAGERS VULNÉRABLES DE LA ROUTE, LA VISION ET LA VISIBILITÉ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | B1 Protection des jambes et de la tête des piétons | Règlement no 127 de l’ONU |  | A |  |  | A |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | B2 Zone d’impact élargie de la tête | Règlement no 127 de l’ONU | La zone de l’essai de collision avec une tête factice d’enfant ou d’adulte est délimitée par la longueur développée d’un adulte de 2 500 mm ou par la ligne de référence arrière du pare-brise, selon celle qui est le plus en avant. Le…
+ | B3 Système de protection frontale |  |  | X |  |  | X |  |  |  |  |  |  | A |  |
+ | B4 Système avancé de freinage d’urgence pour piétons et cyclistes |  |  | C |  |  | C |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | B5 Avertissement de collision avec piéton ou cycliste |  |  |  | B | B |  | B | B |  |  |  |  | B |  |
+ | B6 Système d’information concernant les angles morts |  |  |  | B | B |  | B | B |  |  |  |  | B |  |
+ | B7 Détection en marche arrière |  |  | B | B | B | B | B | B |  |  |  |  | B |  |
+ | B8 Vision vers l’avant | Règlement no 125 de l’ONU | S’applique aux véhicules des catégories M1 et N1 | A |  |  | C |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | B9 Vision directe des véhicules lourds |  |  |  | D | D |  | D | D |  |  |  |  |  |  |
+ | B10 Vitrage de sécurité | Règlement no 43 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |  | A |
+ | B11 Dégivrage/désembuage |  |  | A | A2 | A2 | A2 | A2 | A2 |  |  |  |  |  |  |
+ | B12 Lave-glace/essuie-glace |  |  | A | A3 | A3 | A3 | A3 | A3 |  |  |  |  | A |  |
+ | B13 Systèmes de vision indirecte | Règlement no 46 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  | A |
+ | Prescriptions concernantC LE CHÂSSIS, LES FREINS, LES PNEUMATIQUES ET LA DIRECTION DES VÉHICULES |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | C1 Équipement de direction | Règlement no 79 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |  |  |
+ | C2 Système de détection de dérive de la trajectoire | Règlement no 130 de l’ONU |  |  | A4 | A4 |  | A4 | A4 |  |  |  |  |  |  |
+ | C3 Système d’urgence de maintien de trajectoire |  |  | B6 |  |  | B6 |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | C4 Freinage | Règlement no 13 de l’ONURèglement no 13-H de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |  |  |
+ | C5 Pièces de frein de rechange | Règlement no 90 de l’ONU |  | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | A |  |
+ | C6 Système d’assistance au freinage d’urgence | Règlement no 139 de l’ONU |  | A |  |  | A |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | C7 Systèmes de contrôle électronique de la stabilité | Règlement no 13 de l’ONURèglement no 140 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |  |  |
+ | C8 Système avancé de freinage d’urgence sur les véhicules lourds | Règlement no 131 de l’ONU |  |  | A4 | A4 |  | A4 | A4 |  |  |  |  |  |  |
+ | C9 Système avancé de freinage d’urgence sur les véhicules légers |  |  | B |  |  | B |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | C10 Sécurité et performance environnementale des pneumatiques | Règlement no 30 de l’ONURèglement no 54 de l’ONURèglement no 117 de l’ONU | Il convient de prévoir également une procédure d’essai pour les pneumatiques usés; les dates qui figurent à la note C s’appliquent. | X | X | X | X | X | X | …
+ | C11 Roues de secours et systèmes pour roulage à plat | Règlement no 64 de l’ONU |  | A1 |  |  | A1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | C12 Pneumatiques rechapés | Règlement no 108 de l’ONURèglement no 109 de l’ONU |  | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |  | A |
+ | C13 Surveillance de la pression des pneumatiques pour véhicules légers | Règlement no 141 de l’ONU | S’applique aux véhicules de catégorie M1 dont la masse maximale est ≤ 3 500 kg et de catégorie N1 | A |  |  | B |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | C14 Surveillance de la pression des pneumatiques pour véhicules lourds |  |  |  | B | B |  | B | B |  |  | B | B |  |  |
+ | C15 Montage des pneumatiques | Règlement no 142 de l’ONU | S’applique à toutes les catégories de véhicules | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |  |  |
+ | C16 Roues de remplacement | Règlement no 124 de l’ONU |  | X |  |  | X |  |  | X | X |  |  |  | B |
+ | Prescriptions concernantD LES INSTRUMENTS DE BORD, LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE, L’ÉCLAIRAGE DU VÉHICULE ET LA PROTECTION CONTRE UNE UTILISATION NON AUTORISÉE, Y COMPRIS LES CYBERATTAQUES |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | D1 Avertissement sonore | Règlement no 28 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A |  |  |  |  |  | A |
+ | D2 Interférences radio (compatibilité électromagnétique) | Règlement no 10 de l’ONU |  | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |
+ | D3 Protection contre une utilisation non autorisée, systèmes d’immobilisation et d’alarme | Règlement no 18 de l’ONURèglement no 97 de l’ONURèglement no 116 de l’ONU |  | A | A1 | A1 | A | A1 | A1 |  |  |  |  | A | A |
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