What changed, Règlement (UE) 2019/2144 du Parlement européen et du Conseil du 27 novembre 2019 relatif a…

+ 25) «masse maximale»: la masse en charge maximale techniquement admissible indiquée par le constructeur;
− 25) «masse maximale»: la masse en charge maximale admissible indiquée par le constructeur;
+ **2.** La réception par type conformément aux règlements de l’ONU énumérés à l’annexe I est considérée comme une réception UE par type conformément aux prescriptions du présent règlement et des actes délégués et actes d’exécution adoptés en vertu de celui-ci.
− **2.** L’homologation conformément aux règlements de l’ONU énumérés à l’annexe I est considérée comme une réception UE par type conformément aux prescriptions du présent règlement et des actes délégués et actes d’exécution adoptés en vertu de celui-ci.
+ ### Article 5 — Dispositions spécifiques relatives aux systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques et aux pneumatiques des véhicules
− ### Article 5 — **Dispositions spécifiques relatives aux systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques et aux pneumatiques des véhicules**
+ **2.** L’adaptation intelligente de la vitesse a les exigences minimales suivantes:a) il est possible au conducteur d’être informé, par l’intermédiaire de la commande d’accélérateur, ou par l’intermédiaire d’une réaction efficace, appropriée et prévue à cette fin, que la limite de vitesse applicable…
− **2.** L’adaptation intelligente de la vitesse a les exigences minimales suivantes:a) il est possible au conducteur d’être informé, par l’intermédiaire de la commande d’accélérateur, ou par l’intermédiaire d’une réaction efficace, appropriée et prévue à cette fin, que la limite de vitesse applicable…
+ ### Article 7 — Prescriptions spécifiques relatives aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires légers
− ### Article 7 — **Prescriptions spécifiques relatives aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires légers**
+ **2.** Les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3 sont équipés d’un système de détection de dérive de la trajectoire et d’un système avancé de freinage d’urgence, tous deux satisfaisant aux spécifications techniques énoncées dans les actes d’exécution visés au paragraphe 7.
− **2.** Les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3 sont équipés d’un système de détection de dérive de la trajectoire et d’un système avancé de freinage d’urgence tous deux satisfaisant aux spécifications techniques énoncées dans les actes d’exécution visés au paragraphe 7.
+ ### Article 11 — Prescriptions spécifiques relatives aux véhicules automatisés et aux véhicules entièrement automatisés
− ### Article 11 — **Prescriptions spécifiques relatives aux véhicules automatisés et aux véhicules entièrement automatisés**
+ **3.** Par dérogation au présent règlement, les États membres continuent d’autoriser, jusqu’aux dates spécifiées dans l’annexe IV, l’immatriculation de véhicules, ainsi que la vente ou la mise en service de composants, qui ne sont pas conformes aux prescriptions du règlement no 117 de l’ONU.
− **3.** Par dérogation aux dispositions du présent règlement, les États membres continuent d’autoriser, jusqu’aux dates spécifiées dans l’annexe IV, l’immatriculation de véhicules, ainsi que la vente ou la mise en service de composants, qui ne sont pas conformes aux prescriptions des règlements no 11…
+ a) avec effet à compter des dates spécifiées dans l’annexe II, en ce qui concerne une prescription particulière énumérée dans ladite annexe, refusent, pour des motifs en rapport avec cette prescription, de délivrer la réception UE par type ou la réception nationale par type pour tout nouveau type de…
− a) avec effet à compter des dates spécifiées dans l’annexe II, en ce qui concerne une prescription particulière énumérée dans ladite annexe, refusent, pour des motifs en rapport avec cette prescription, de délivrer la réception UE par type ou la réception nationale par type pour tout nouveau type de…
+ | 1 | Projecteurs émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route, équipés de lampes à incandescence R2 et/ou HS1 | Série 02 d’amendements | JO L 177 du 10.7.2010, p. 1 | M, N (a) |
− | 1 | Projecteurs émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route, équipés de lampes à incandescence R2 et/ou HS1 | Série 02 d’amendements | JO L 177 du 10.7.2010, p. 1 | M, N () |
+ | 8 | Projecteurs pour véhicules automobiles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 et/ou H11) | Rectificatif 1 de la série 05 d’amendements à la révision 4 | JO L 177 du 10.7.2010, p. 71 | M, N (a) |
− | 8 | Projecteurs pour véhicules automobiles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 et/ou H11) | Rectificatif 1 de la série 05 d’amendements à la révision 4 | JO L 177 du 10.7.2010, p. 71 | M, N () |
+ | 13 | Freinage des véhicules et remorques | Série 11 d’amendements | JO L 42 du 18.2.2016, p. 1 | M2, M3, N, O (b) |
− | 13 | Freinage des véhicules et remorques | Série 11 d’amendements | JO L 42 du 18.2.2016, p. 1 | M2, M3, N, O () |
+ | 20 | Projecteurs émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes halogènes à incandescence (lampes H4) | Série 03 d’amendements | JO L 177 du 10.7.2010, p. 170 | M, N (a) |
− | 20 | Projecteurs émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes halogènes à incandescence (lampes H4) | Série 03 d’amendements | JO L 177 du 10.7.2010, p. 170 | M, N () |
+ | 48 | Installation des dispositifs d’éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules | Série 06 d’amendements | JO L 14 du 16.1.2019, p. 42 | M, N, O (c) |
− | 48 | Installation des dispositifs d’éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules à moteur | Série 06 d’amendements | JO L 14 du 16.1.2019, p. 42 | M, N, O (— — —) |
+ | 89 | Dispositifs limiteurs de vitesse et dispositifs limiteurs réglables de la vitesse | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 25 | M, N (d) |
− | 89 | Dispositifs limiteurs de vitesse et dispositifs limiteurs réglables de la vitesse | Version originale du règlement | JO L 4 du 7.1.2012, p. 25 | M, N () |
+ | 97 | Systèmes d’alarme pour véhicules (SAV) | Série 01 d’amendements | JO L 122 du 8.5.2012, p. 19 | M1, N1 (e) |
− | 97 | Systèmes d’alarme pour véhicules (SAV) | Série 01 d’amendements | JO L 122 du 8.5.2012, p. 19 | M1, N1 () |
+ | 116 | Protection des véhicules à moteur contre une utilisation non autorisée | Version originale du règlement | JO L 45 du 16.2.2012, p. 1 | M1, N1 (e) |
− | 116 | Protection des véhicules à moteur contre une utilisation non autorisée | Version originale du règlement | JO L 45 du 16.2.2012, p. 1 | M1, N1 () |
+ | 130 | Systèmes d’avertissement en cas de déviation de la trajectoire | Version originale du règlement | JO L 178 du 18.6.2014, p. 29 | M2, M3, N2, N3 (f) |
+ | 131 | Système actif de freinage d’urgence | Série 01 d’amendements | JO L 214 du 19.7.2014, p. 47 | M2, M3, N2, N3 (f) |
− | 130 | Systèmes d’avertissement en cas de déviation de la trajectoire | Version originale du règlement | JO L 178 du 18.6.2014, p. 29 | M2, M3, N2, N3 () |
− | 131 | Système actif de freinage d’urgence | Série 01 d’amendements | JO L 214 du 19.7.2014, p. 47 | M2, M3, N2, N3 () |
+ | 141 | Systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques | Version originale du règlement | JO L 269 du 26.10.2018, p. 36 | M1, N1 (g) |
− | 141 | Systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques | Version originale du règlement | JO L 269 du 26.10.2018, p. 36 | M1, N1 () |
+ | ▼M4 |  |  |  |  |
+ | 160 | Enregistreur de données d’événement (EDR) | Série 01 d’amendements | JO L 265 du 26.7.2021, p. 3 | M1, N1 |
+ | ▼C3 |  |  |  |  |
+ | *Notes relatives au tableau*La série d’amendements indiquée dans le tableau correspond à la version qui a été publiée au *Journal officiel de l’Union européenne* et est sans préjudice de la série d’amendements à laquelle il convient de se conformer sur la base des dispositions transitoires qui y s…
− | (1)Les règlements de l’ONU nos 1, 8 et 20 ne sont pas applicables pour la réception UE par type de véhicules.(2)La présence obligatoire d’une fonction de contrôle de la stabilité est requise conformément aux règlements de l’ONU. Celle-ci est cependant également obligatoire pour les véhicules de ca…
+ | ▼M3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | D8 Adaptation intelligente de la vitesse | Règlement délégué (UE) 2021/1958 de la Commission (3) |  | B | B | B | B | B | B |  |  |  |  | B |  |
+ | ▼C3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
− | D8 Adaptation intelligente de la vitesse |  |  | B | B | B | B | B | B |  |  |  |  | B |  |
+ | ▼M1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | E1 Facilitation de l’installation d’un éthylomètre antidémarrage | Règlement délégué (UE) 2021/1243 de la Commission (1) |  | B | B | B | B | B | B |  |  |  |  |  |  |
+ | ▼M2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | E2 Avertissement de somnolence et de perte d’attention du conducteur | Règlement délégué (UE) 2021/1341 de la Commission (2) |  | B | B | B | B | B | B |  |  |  |  |  |  |
+ | ▼C3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
− | E1 Facilitation de l’installation d’un éthylomètre antidémarrage |  | EN 50436:2016 | B | B | B | B | B | B |  |  |  |  |  |  |
− | E2 Avertisseur de perte d’attention et de somnolence du conducteur |  |  | B | B | B | B | B | B |  |  |  |  |  |  |
+ | ▼M4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
+ | E5 Enregistreur de données d’événement | Règlement délégué (UE) 2022/545 de la Commission (4)Règlement no 160 de l’ONU |  | B | D | D | B | D | D |  |  |  |  | B |  |
+ | ▼C3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
− | E5 Enregistreur de données d’événement |  |  | B | D | D | B | D | D |  |  |  |  | B |  |
+ | (1)Règlement délégué (UE) 2021/1243 de la Commission du 19 avril 2021 complétant le règlement (UE) 2019/2144 du Parlement européen et du Conseil en établissant des règles détaillées en qui concerne la facilitation de l’installation d’un éthylomètre antidémarrage dans les véhicules à moteur et modi…
− | (1)Conformité requise si monté.(2)Les véhicules de cette catégorie doivent être équipés d’un dispositif adéquat de dégivrage et de désembuage du pare-brise.(3)Les véhicules de cette catégorie doivent être équipés de dispositifs adéquats de nettoyage et d’essuyage du pare-brise.(4)Les véhicules sui…
+ | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15)» | iv) les mentions correspondant aux numéros 65 et 66 sont remplacées par le texte suivant: | «65 | Système avancé de freinage d’urgence | Règlement…
− | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15)» | iv) les mentions correspondant aux numéros 65 et 66 sont remplacées par le texte suivant: | «65 | Système avancé de freinage d’urgence | Règlement (UE) 2019/…
+ | --- | --- | --- | — la mention suivante est insérée après la mention de la rubrique 61: | «62 | Règlement no 134 de l’ONURèglement (UE) 2019/2144(Système hydrogène) | Les prescriptions du règlement no 134 de l’ONU s’appliquent.À titre d’alternative, il doit être démontré que le véhicule est confor…
− | --- | --- | --- | — la mention suivante est insérée après la mention de la rubrique 61: | «62 | Règlement no 134 de l’ONURèglement (UE) 2019/2144(Système hydrogène) | Les prescriptions du règlement no 134 de l’ONU s’appliquent.À titre d’alternative, il doit être démontré que le véhicule est confor…
+ 4) La partie III est modifiée comme suit: a) dans l’appendice 1, le tableau est modifié comme suit: i) la mention correspondant au numéro 58 est remplacée par le texte suivant: | «58 | Protection des piétons | Règlement (UE) 2019/2144Règlement no 127 de l’ONU | X | X» |  |  |  |
+ | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ii) les mentions correspondant aux numéros 62 et 63 sont remplacées par le texte suivant: | «62 | Système hydrogène | Règlement (UE) 2019/2144Règlement no 134 de l’ONU | X | X | X | X |
− 4) La partie III est modifiée comme suit: a) dans l’appendice 1, le tableau est modifié comme suit: i) la mention correspondant au numéro 58 est remplacée par le texte suivant: | «58 | Protection des piétons | Règlement (UE) 2019/2144Règlement no 127 de l’ONU | X | X» |  |  |
− | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ii) les mentions correspondant aux numéros 62 et 63 sont remplacées par le texte suivant: | «62 | Système hydrogène | Règlement (UE) 2019/2144Règlement no 134 de l’ONU | X | X | X | X |
+ | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X (15) | X (15) | X (15) | X (15)» | iii) les mentions correspondant aux numéros 65 et 66 sont remplacées par le texte suivant: | «65 | Système avancé de freinage d’urgence | Règlement (UE) 2019/2144Règlement no 131 de l’ONU |  |  | N/A | N/A |
− | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X(15) | X(15) | X(15) | X(15)» | iii) les mentions correspondant aux numéros 65 et 66 sont remplacées par le texte suivant: | «65 | Système avancé de freinage d’urgence | Règlement (UE) 2019/2144Règlement no 131 de l’ONU |  |  | N/A | N/A |
+ | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15)» | iv) les mentions correspondant aux numéros 65 et 66 sont remplacées par le texte suivant: | «65 | Système avancé de freinage d’urgence | Règlement (UE) 201…
− | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15)» | iv) les mentions correspondant aux numéros 65 et 66 sont remplacées par le texte suivant: | «65 | Système avancé de freinage d’urgence | Règlement (UE) 2019/2144Règl…
+ | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X (15)» | iv) le point suivant est ajouté: «5 Les points 1 à 4 s’appliquent également aux véhicules des catégories M1 qui ne sont pas classés comme véhicules à usage spécial mais qui sont accessibles en fauteuil roulant.»; d) dans l’appendice 4, …
− | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X(15)» | iv) le point suivant est ajouté: «5 Les points 1 à 4 s’appliquent également aux véhicules des catégories M1 qui ne sont pas classés comme véhicules à usage spécial mais qui sont accessibles en fauteuil roulant.»; d) dans l’appendice 4, l…
+ | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) | X (15) |
− | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) | X(15) |
+ | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X (15) |
− | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X(15) |
+ | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X (15) | X (15) |
− | 63 | Sécurité générale | Règlement (UE) 2019/2144 | X(15) | X(15) |
+ | Numéro du Règlement de l’ONU | Prescriptions spécifiques | Date finale pour l’immatriculation de véhicules non conformes ainsi que pour la vente ou la mise en service de composants non conformes(1) |
− | Numéro du Règlement de l’ONU | Prescriptions spécifiques | Date finale pour l’immatriculation de véhicules non conformes ainsi que pour la vente ou la mise en service de composants non-conformes (1) |
+ | *Notes relatives au tableau*(1) Les dates sont celles indiqués dans le règlement (CE) no 661/2009 en ce qui concerne les types de véhicule, système et composant satisfaisant aux prescriptions dans sa version applicable le 5 juillet 2022 et dans le règlement (CE) no 78/2009 en ce qui concerne les t…
− |  |  |  |
+ (*1) Règlement (UE) 2019/2144 du Parlement européen et du Conseil du 27 novembre 2019 relatif aux prescriptions applicables à la réception par type des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes, composants et entités techniques distinctes destinés à ces véhicules, en ce qui co…
− (*1) Règlement (UE) 2019/2144 du Parlement européen et du Conseil du 27 novembre 2019 relatif aux prescriptions pour la réception par type des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes, composants et entités techniques distinctes destinés à ces véhicules, en ce qui concerne le…