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rgd-1993-01-13-n1, fra, l’acte tel que publié, daté de son entrée en vigueur le 1993-01-24 (éditeur)

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51. art_51

    Art. 51.Epreuves théoriquesLe candidat aura prouvé qu’il connaît au moins les sujets suivants, à un niveau correspondant aux privilèges du titulaire de la qualification de vol aux instruments.Réglementation aéronautique:réglementation relative au vol IFR ; méthodes et procédures correspondantes des services de la circulation aérienne ;Connaissance générale des aéronefs:emploi, limites et disponibilité de l’avionique et des instruments nécessaires à la conduite et à la navigation des avions en IFR et en conditions météorologiques aux instruments ; emploi et limites du pilote automatique ;compas, erreurs dues aux virages et à l’accélération ; limites de fonctionnement des instruments gyroscopiques et effets de la précession ; pratiques et procédures à appliquer en cas de mauvais fonctionnement des divers instruments de vol ;Préparation du vol et performances:préparation et vérification pré-vol propres au vol IFR ; plans de vol exploitation ; établissement et dépôt des plans de vol des services de la circulation aérienne pour le vol IFR ; procédures de calage altimétrique ; Performances et limites humaines:performances et limites humaines applicables au vol aux instruments sur avion ;Météorologie:application de la météorologie aéronautique ; interprétation et emploi des cartes, messages d’observations et prévisions ; codes et abréviations ; utilisation et procédures d’obtention des renseignements météorologiques ; altimétrie ;causes, reconnaissance et effets du givrage des moteurs et de la cellule ; procédures de pénétration des zones frontales ; évitement des conditions météorologiques dangereuses ; Navigation:pratique de la navigation aérienne au moyen des aides de radionavigation ; emploi, précision et fiabilité des systèmes de navigation utilisés au départ, en croisière, à l’approche et à l’atterrissage ; identification des aides de radionavigation ; Procédures opérationnelles:interprétation et emploi de la documentation aéronautique telle que les publications d’information aéronautique (AIP), les NOTAM, les codes et abréviations aéronautiques, et les cartes de procédures aux instruments pour le départ, la croisière, la descente et l’approche ;précautions et procédures d’urgence ; mesures de sécurité propres au vol IFR ; Radiotéléphonie:procédures et phraséologie en langue anglaise de la radiotéléphonie pour les vols IFR ;mesures à prendre en cas d’interruption des communications ; communications de détresse et d’urgence ;physique élémentaire de la propagation des ondes ; spectre des fréquences aéronautiques.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte f515db02f5c1890fd2262e378b2d3eeab10dd3124373e271731aa64b6a3bab32, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_51

52. art_52

    Art. 52.Epreuves pratiquesLe candidat aura reçu une instruction en double commande au vol aux instruments sur avion, donnée par un instructeur aux vols IFR.Il justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de ses connaissances dans les matières suivantes :procédures avant le vol, y compris l’emploi du manuel de vol ou des documents équivalents ainsi que des documents appropriés des services de la circulation aérienne pour l’établissement d’un plan de vol IFR ; inspection avant le vol, utilisation des listes de vérification, circulation au sol et vérifications avant le décollage ;procédures et manoeuvres pour les vols IFR dans des conditions normales, de secours et d’urgence portant au moins sur les points suivants :transition au vol aux instruments au décollagedéparts et arrivées normalisés aux instrumentsprocédures IFR en routeprocédures d’attenteapproches aux instruments jusqu’aux minimums spécifiésprocédures d’approche interrompueatterrissage à la suite d’une approche aux instruments ; manoeuvres en vol et caractéristiques de vol particulières.effectuer au moins deux approches radioguidées à l’aide de procédés différents et, sur demande, assurer la radiotéléphonie de bord ;observer les valeurs fixées pour les procédures de vol aux instruments en cas d’utilisation d’un avion multimoteur, l’un des moteurs sera réglé de manière à simuler une panne ; cette épreuve aura lieu à pleine charge, à moins qu’un tel exercice n’ait déjà eu lieu pendant l’instruction.L’examinateur pourra vérifier les connaissances théoriques du candidat.Pour exercer les privilèges de la qualification de vol aux instruments sur des avions multimoteurs, le candidat devra avoir reçcuune instruction en double commande, sur un tel avion, par un instructeur aux vols IFR.Les modalités de cette instruction sur des avions multimoteurs seront fixées par le Ministre des Transports.L’examen pratique consiste en un vol effectué exclusivement selon les règles de vol aux instruments au cours duquel le candidat prouvera qu’il est capable d’appliquer les procédures et d’exécuter les manoeuvres indiquées sub a) à f) ci-dessus avec un degré de compétence correspondant aux privilèges du titulaire de la qualification de vol aux instruments ainsi que :de respecter les limites d’emploi de l’avion ; d’exécuter toutes les manoeuvres avec souplesse et précision ;de faire preuve de jugement et de qualités d’aviateur ;d’appliquer ses connaissances aéronautiques ; de garder à tout instant la maîtrise de l’avion, de telle manière que la réussite d’une procédure ou d’une manoeuvre ne fasse jamais vraiment de doute.Les modalités de toutes ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 07062131837aba7da192a66884d43da465045a98e1bc2e284e52fbc0a4dcde7c, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_52

53. art_53

    Art. 53.Validité - Revalidation de la qualificationLa qualification de vol aux instruments est valable pour une période de 24 mois, mais expire avec la validité de la licence.Celui qui en demande la revalidation doit avoir effectué au moins 12 heures de vol, en tant que pilote commandant de bord, selon les règles de vol aux instruments au cours des 24 mois de la dernière validité de la qualification, et produire une attestation d’un examinateur faisant état de la réussite à un vol de contrôle.Dans ces 12 heures doivent figurer au moins 4 trajets sur au moins 4 aérodromes différents à l’étranger.Si le requérant ne peut faire état des 12 heures prescrites ci-dessus, il devra effectuer en double commande des vols d’entraînement d’un minimum total d’au moins 5 heures, avant de pouvoir se présenter au vol de contrôle.Lors du vol de contrôle, le requérant doit prouver qu’il est à même d’exécuter les procédures et manoeuvres inscrites à l’article 52 ci-dessus et dans les conditions y inscrites.L’examinateur détermine sur quels routes et aérodromes le vol de contrôle aux instruments aura lieu. En outre, il pourra refuser l’avion s’il s’avère que des insuffisances techniques ne permettent pas le déroulement normal du vol de contrôle ou si les conditions météorologiques sont trop défavorables.Si le requérant ne réussit pas le vol de contrôle, il doit effectuer en double commande des vols d’entraînement d’un minimum total d’au moins 5 heures. Si le candidat a échoué une troisième fois au vol de contrôle, il sera soumis à l’épreuve de connaissance et d’habileté prévue à l’article 11 ci-dessus.La revalidation de la qualification de vol aux instruments est exclue si elle n’a pas été demandée au cours des 12 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte 76529e3c64aa39e624733df3dfd5ed366489b62f3be384bd19e51eb937831344, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_53

54. art_54

    Art. 54.Privilèges de la qualificationLa qualification d’instructeur aux vols VFR permet à son détenteur, dans les limites de ses propres qualifications et à l’exception de la qualification de vol aux instruments, de diriger l’entraînement pour l’obtention ou la revalidation de la licence de pilote privé et des qualifications y associées.

    Empreinte du texte 8a39caaa6185f60dfb67b2368ec385540263be2467113539c812ba0310245d4f, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_54

55. art_55

    Art. 55.Conditions d’obtention de la qualificationPour obtenir la qualification d’instructeur aux vols VFR le requérant doit : être âgé de 18 ans au moins ;être titulaire d’une licence de pilote privé d’avion en cours de validité, justifier d’une expérience de 200 heures de vol comme pilote commandant de bord, dont 20 heures de vol sur campagne en qualité de pilote commandant de bord, comprenant un vol d’un minimum de 540 km (300 NM) au cours duquel aura été effectué un atterrissage avec arrêt complet à deux aérodromes différents,être titulaire de la qualification d’acrobaties aériennes,être recommandé par une école agréée,avoir suivi un cours d’instructeur pour instruction aux vols VFR agréé ou reconnu par le Ministre des Transports,avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.Les conditions sub a) à f) ci-dessus doivent être remplies avant l’admission aux épreuves théoriques et pratiques prévues sub g) ci-dessus.

    Empreinte du texte 5da3a9e3db9b80ed0099e0a954bc409d94dd5728ebb7078ed3593a2a249e9e4c, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_55

56. art_56

    Art. 56. Epreuves théoriquesLe candidat justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de ses connaissances dans les matières suivantes :toutes les matières inscrites à l’article 26 ci-dessus ainsi que toutes les matières relatives à ses propres qualifications;techniques d’instruction appliquée;évaluation des résultats des éIèves dans les matières qui font l’objet d’une instruction au sol;processus d’apprentissage; éléments de pédagogie ;évaluation des élèves, examens, principes d’enseignement; élaboration de programmes de formation;organisation des leçons;techniques d’instruction en classe ;utilisation des aides de formation;analyse et correction des erreurs des élèves; performances et limites humaines applicables à l’instruction en vol;risques liés à la simulation des pannes et du mauvais fonctionnement des systèmes des aéronefs.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 71378f3e9feb84f3810eee114060ebdb70dccf60c9931c3901bebaec6d46a0e8, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_56

57. art_57

    Art. 57.Epreuves pratiquesLe candidat aura reçu une instruction en double commande par un instructeur aux vol VFR.II justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de son instruction de vol dans les matières suivantes:pilotage de l’avion à partir du siège de l’instructeur;techniques d’instruction de vol relatives notamment à la démonstration, au comportement des élèves ainsi qu’à l’identification et à la correction des erreurs commises par les élèves; techniques d’instruction relatives aux manoeuvres et procédures de vol qu’il doit enseigner.L’examen pratique comprend deux parties: au cours d’un vol effectué avec un examinateur, le candidat aura prouvé, dans la catégorie d’aéronef pour laquelle il sollicite les privilèges d’instructeur de vol, qu’il est capable d’enseigner les disciplines sur lesquelles doit porter l’instruction de vol, y compris l’instruction avant le vol, après le vol et, s’il y a lieu, au sol.l’accomplissement, en tant que candidat instructeur, de 100 heures d’instruction pratique comprenant au moins la réussite aux épreuves pratiques d’un candidat pour l’obtention de la licence de pilote privé.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 4ceaff0202281683fd71e0e0c2ac28f0188b2aa545023ad2b24f29ab5f424bb3, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_57

58. art_58

    Art. 58.Validité - Revalidation de la qualificationLa qualification d’instructeur aux vols VFR est valable pour une période de 24 mois. Celui qui en demande la revalidation doit:avoir effectué au moins 24 heures de vol en sa qualité d’instructeur au cours des 24 mois précédents, ouà défaut, avoir accompli au moins 40 heures de vol en qualité de pilote commandant de bord au cours des 24 mois précédents.La revalidation de la qualifcation d’instructeur aux vols VFR est exclue si elle n’a pas été demandée au cours des 12 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte d96f88cd6a70b71210ae6c4de2b339d13a8a785e60b22ca28a008dea05cdce2a, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_58

59. art_59

    Art.  59. Privilèges de la qualificationLa qualification d’instructeur aux vols IFR permet à son détenteur, en dehors des droits qui lui sont conférés en sa qualité d’instructeur aux vols VFR, à former les titulaires d’une licence de pilote privé d’avion en vue de l’obtention et de la revatidation de la qualification de vol aux instruments.

    Empreinte du texte bc2a41b0199dd9a081e847c2465d106286111f9389f71c60fe4510ea2b70e240, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_59

60. art_60

    Art. 60.Conditions d’obtention de la qualificationPour obtenir la qualification d’instructeur de vol aux instruments, le candidat doit remplir les conditions suivantes:être titulaire de la qualification d’instructeur aux vols VFR, conformément aux dispositions de l’article 56 ci-dessus;justifier d’une expérience en vol d’au moins 350 heures en qualité d’instructeur aux vols VFR, et d’au moins 150 heures de vol aux instruments en qualité de commandant de bord;être recommandé par une école de vol aux instruments agréée;avoir accompli avec succès un cours d’instructeurs de vol aux instruments agréé ou reconnu par le Ministre des Transports;avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports. Les conditions sub a) à d) ci-dessus doivent être remplies avant l’admission aux épreuves théoriques et pratiques prévues sub e) ci-dessus.

    Empreinte du texte b4b9c2501ebc0e6ba7ae77b9a2012ce037ba0feea32adb1eca8bc8d161547e5e, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_60

61. art_61

    Art. 61.Epreuves théoriquesLe candidat justifiera - à un niveau correspondant aux priviléges qui lui seront accordés - de ses connaissances dans les matières inscrites à l’article 49 ci-dessus.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 745ca692f78a2bf942806cebedbaafaeb5a6e7c60551513d1b331a4473e6c6b0, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_61

62. art_62

    Art. 62. Epreuves pratiquesLe candidat aura reçu une instruction en double commande par un instructeur aux vols IFR.II justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de son instruction de vol dans les matières suivantes :pilotage de l’avion à partir du siège de l’instructeur; techniques d’instruction de vol relatives notamment à la démonstration, au comportement des élèves ainsi qu’à l’identification et à la commission des erreurs commises par les élèvestechniques d’instruction relatives aux manoeuvres et procédures de vol qu’il doit enseigner.L’examen pratique comprend deux parties :au cours d’un vol effectué avec un examinateur, le candidat aura prouvé, dans la catégorie d’aéronef pour laquelle il sollicite les privilèges d’instructeur de vol, qu’il est capable d’enseigner les disciplines sur lesquelles doit porter l’instruction de vol, y compris l’instruction avant le vol, après le vol et, s’il y a lieu, au sol.l’accomplissement, en tant que candidat instructeur, de 100 heures d’instruction pratique comprenant au moins la réussite aux épreuves pratiques d’un candidat pour l’obtention de la qualification de vols aux instruments.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte f055ee6ea7a56d247d4e6d92914d8fc513e6e435ee8ef149f8c5e4e7da059e14, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_62

63. art_63

    Art. 63.Validité - Revalidation de la qualificationLa qualification d’instructeur aux vols IFR est valable pour une période de 24 mois, mais expire avec la date de validation de la licence.Celui qui en demande la revalidation doit être titulaire d’une qualification de vol aux instruments en cours de validité et:avoir effectué au moins 12 heures de vol aux instruments en sa qualité d’instructeur de vols IFR au cours des 24 mois précédents, ouà défaut, avoir accompli au moins 20 heures de vol IFR en qualité de pilote commandant de bord au cours des 24 mois précédents.Les heures d’instruction de vol IFR peuvent également être prises en compte pour la revalidation de la qualification d’instructeur aux vols VFR.La revalidation de la qualification d’instructeur aux vols IFR est exclue si elle n’a pas été demandée au cours des 12 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte 8051d5cf165f6b47f7a45049bfae46d33273907395ee8cc872675aac32d8d7e7, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_63

64. art_64

    Art. 64.Privilèges de la qualificationLa qualification de motoplaneur permet à son titulaire d’exercer les fonctions de pilote commandant de bord sur un motoplaneur.

    Empreinte du texte 8d23bbbd4778139f37e98277a8308d3417792c01a48a200f4660eee68322119a, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_64

65. art_65

    Art. 65.Conditions d’obtention de la qualificationSans préjudice aux dispositions de l’article 95 ci-dessous, le requérant doit, pour obtenir la qualification de motoplaneur:être titulaire d’une licence de pilote privé d’avion en cours de validité;justifier depuis l’obtention de la licence de pilote privé d’avion d’au moins 20 heures de vol sur avion en qualité de pilote commandant de bord;produire une attestation d’un instructeur faisant état d’au moins 5 heures de vol, en double commande, sur motoplaneur dont 3 heures avec moteur arrêté et comportant au moins 10 atterrissages avec moteur arrêté;avoir réussi à une épreuve pratique.

    Empreinte du texte fa8a5927569657c3b15f50180e970199c7dfb6a63e3c19936e6c447f7fc91a23, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_65

66. art_66

    Art. 66.Epreuve pratiqueLes modalités de cette épreuve seront fixées par le Ministre des Transports,

    Empreinte du texte 930c1822ddbf9966bc43045ed9a741455ec0f9de069494859fabc1353aa60f7c, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_66

67. art_67

    Art. 67.Validité - Revalidation de la qualificationLa qualification de motoplaneur est valable pour une période de 24 mois, mais expire avec la date de validation de la licence.Celui qui en demande la revalidation doitavoir effectué au moins 3 heures de vol sur motoplaneur en sa qualité de pilote commandant de bord au cours des 24 mois précédents, ouà défaut, produire une attestation d’un instructeur habilité faisant état de 10 décollages effectués en qualité de pilote commandant de bord sur motoplaneur. La revalidation de la qualification de motoplaneur est exclue si elle n’a pas été demandée au cours des 12 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte 9237c2dc61275c43b14335c96637af2d1d72b8f0edd302bc1d5b9639fb405efb, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_67

68. art_68

    Art. 68.Privilèges de la licence La licence d’entraînement autorise son titulaire à effectuer des vols en double commande avec un instructeur de vol et des vols seul à bord sous la surveillance d’un instructeur de vol. L’instructeur de vol doit au moins être titulaire de la qualification d’instructeur de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé.Le titulaire d’une licence d’entraînement ou d’une licence de pilote privé d’avion, de planeur ou d’aérostat est dispensé d’obtenir la licence d’entraînement de pilote privé d’aéronef ultra-léger motorisé.

    Empreinte du texte b24b26cf14b210626884b00378bd18d5256571253196f15e939760cd836c42e6, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_68

69. art_69

    Art. 69.Conditions d’obtention de la licencePour obtenir la licence d’entraînement, les dispositions de l’article 22 ci-dessus sont applicables.

    Empreinte du texte 191cd2ea6885130c7c6ab277647216a14d6033b90a338427608b2e4d5e201377, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_69

70. art_70

    Art. 70.Validité - Revalidation de la licenceLa licence d’entraînement est valable 24 mois, mais expire avec la validité du certificat médical.Elle est renouvelable sur présentation d’un nouveau certificat médical.

    Empreinte du texte 23036849d76bb7c1aad7b229ed3df87436a4ef68906f0fa5685ce6842fc556d4, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_70

71. art_71

    Art. 71.Privilèges de la licenceLa licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé permet à son titulaire de remplir, sans rémunération, dans les limites des inscriptions et des qualifications y associées, les fonctions de pilote commandant de bord avec passagers sur tout aéronef ultra-léger motorisé utilisé pour des vols non payants.En outre, la licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé permet à son titulaire d’effectuer, sous la surveillance d’un instructeur de vol, tous genres de vols d’entraînement.

    Empreinte du texte 9747b37d3c75ceea6dccb05807416b05a2b422d5155bf89df576501aa7a27538, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_71

72. art_72

    Art. 72.Conditions d’obtention de la licenceLa licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé mentionnera, outre les qualifications prévues au Chapitre IV Section C ci-dessous, obligatoirement une inscription «multi-axes» et/ou «pendulaire».A)   Pour obtenir la licence, le candidat doit :être titulaire d’une licence d’entraînement en cours de validité ;être âgé de 17 ans au moins ; justifier de l’expérience pratique suivante :au moins 20 heures de vol sur aéronef ultra-léger motorisé du type dont l’inscription est recherchée ; au moins 5 heures de vol sont à effectuer seul à bord ;pour le détenteur d’une licence de pilote privé d’avion ou d’une licence de pilote de planeur, au moins 5 heures de vol sur aéronef ultra-léger motorisé du type dont l’inscription est recherchée ; au moins 1 heure de vol est à effectuer seul à bord.avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.La demande d’admission aux épreuves doit être faite sur une formule à retirer par les intéressés auprès de l’administration.B)   Pour obtenir une inscription supplémentaire, le candidat doit :justifier d’une expérience d’au moins 5 heures de vol sur aéronef ultra-léger motorisé du type dont l’inscription est recherchée ; au moins 1 heure de vol est à effectuer seul à bord ;avoir réussi à une épreuve pratique.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.La demande d’admission à l’épreuve doit être faite sur une formule à retirer par les intéressés auprès de l’administration.

    Empreinte du texte b55171910ef7f7bf20d6582f5955c870bcb2d654294647ca2dfe56a61461e945, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_72

73. art_73

    Art. 73.Epreuves théoriquesLe candidat justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de ses connaissances dans les matières suivantes : Réglementation aéronautiqueréglementation intéressant le titulaire de la licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé ; règles de l’air ; méthodes et procédures appropriées des services de la circulation aérienne ; Connaissance générale des aéronefsprincipes de fonctionnement des groupes motopropulseurs 2 temps et 4 temps, les réducteurs, l’allumage et les silencieux/échappements ;limites d’emploi des aéronefs et des groupes motopropulseurs ; renseignements opérationnels pertinents du manuel de vol ou d’autres documents appropriés ;assemblage de la cellule, matériaux de la cellule, revêtements des surfaces, câbles de haubannage et de contrôle des gouvernes ; Principes et techniques du voléquilibre et stabilité de l’aéronef dans toutes les phases du vol, effets perturbant cet équilibre ;effets du chargement et du centrage sur les caractéristiques de vol, calculs de masse et de centrageemploi et application pratique de performances, notamment au décollage et à l’atterrissage ; forces appliquées à l’aéronef dans toutes les phases du vol, l’équilibre de ces forces, les effets primaires et secondaires des gouvernes ; Météorologieapplication de la météorologie aéronautique élémentaire ; utilisation et procédures d’obtention des renseignements météorologiques ; altimétrie ; Navigationaspects pratiques de la navigation aérienne et des techniques de navigation à l’estime ; emploi des cartes aéronautiques ;Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 0731f3cc8a5ececce6110e7d2c325fded14dd0515442b646aea4ad66ce08440d, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_73

74. art_74

    Art. 74.Epreuves pratiquesLe candidat aura reçu une instruction en double commande sur aéronef ultra-léger motorisé, donnée par un instructeur de vol.Il justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de ses connaissances dans les matières suivantes :procédures prévol, préparation du vol ; procédures d’aérodrome et de circuit ;manoeuvres avec références fixes sol ; vol à vitesse réduite ; décollages et atterrissages ;vol sur campagne ; décollages et atterrissages à performance maximale ; procédures d’urgence.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 5acf7a6f579264015af34474d668b9aea92e7eef758ffcda56599b653a062257, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_74

75. art_75

    Art. 75.Validité - Revalidation de la licenceLa licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé est valable pour une période de 24 mois, mais expire avec la validité du certificat médical.Celui qui en demande la revalidation doit : avoir satisfait à l’examen médical prévu au Chapitre VIII du présent règlement ; avoir effectué au moins 6 heures de vol au cours de la période précédente de 24 mois, ousi les conditions de revalidation fixées sub b) ci-dessus ne sont pas remplies, le titulaire devra produire une attestation d’un examinateur, établissant : le maintien de sa compétence tant théorique que pratique, etavoir effectué, sous la surveillance d’un instructeur de vol, au moins 1 heure de vol, sous condition d’avoir satisfait à l’examen médical prévu au Chapitre IX du présent règlement.La revalidation de la licence est exclue, si elle n’a pas été demandée au cours des 24 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte dfc44db6cddf2b2370761ad26b051db51ccbcaa1a83725a6f3ccec680aa089a4, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_75

76. art_76

    Art. 76.Privilèges de la qualificationLe titulaire d’une qualification de radiotéléphonie est autorisé à utiliser une installation de radiotéléphonie de bord.

    Empreinte du texte a3620b5a2477b3d54e2c46e0ee029a530b7c638ac0f89c12021983cf8c2526bf, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_76

77. art_77

    Art. 77.Conditions d’obtention de la qualificationPour obtenir la qualification de radiotéléphonie le requérant doit : être titulaire d’une licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé en cours de validité ; avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.

    Empreinte du texte 1fb3ed24396b4b80403b98a471a11a015eb051f59e81acfad8b7a8bdf01b6a04, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_77

78. art_78

    Art. 78.Epreuves théoriquesLe candidat justifiera à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés de ses connaissances dans les matières suivantes :procédures et phraséologie en langue anglaise de la radiotéléphonie pour les vols VFR ; mesures à prendre en cas d’interruption des communications ;communications de détresse et d’urgence ;connaissance suffisante des moyens simples de radionavigation (radiogoniométrie) ;physique élémentaire de la propagation des ondes ;spectre des fréquences aéronautiques.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte c2f5d05291e9b3880d418d95cbf7a9c4f8af0db6a8575afe9772b4071b6ee317, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_78

79. art_79

    Art. 79.Epreuves pratiquesréglage et choix des fréquences d’une installation de radiotéléphonie de bord ; épreuve pratique de radiotéléphonie. Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte a872f27029ca5c252f6d45af0bb3a2333ff963f39f581b6a02efde20659320c0, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_79

80. art_80

    Art. 80.Validité - Revalidation de la qualificationLa qualification de radiotéléphonie est assujettie à la validité de la licence.

    Empreinte du texte f21cd73965909f23180ef893363979527ca9d7e2bf66497d0843d95766790f1c, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_80

81. art_81

    Art. 81.Privilèges de la qualification La qualification d’instructeur de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé permet à son détenteur de diriger, dans les limites de ses propres inscriptions et qualifications, l’entraînement pour l’obtention ou la revalidation de la licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé et des inscriptions et qualifications y associées.

    Empreinte du texte 915d5540d0256b12ebb70d2355910221cfd4190cce5a6a78262a195c2c3e783a, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_81

82. art_82

    Art. 82.Conditions d’obtention de la qualificationPour obtenir la qualification d’instructeur de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé multi-axes et/ou pendulaire, le requérant doit :être âgé de 18 ans au moins ;être titulaire d’une licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé multi-axes et/ou pendulaire en cours de validité ; justifier d’une expérience pratique de : 80 heures en tant que pilote commandant de bord sur aéronef ultra-léger motorisé multi-axes et/ou pendulaire ;40 heures en tant que pilote commandant de bord sur aéronef ultra-léger motorisé multi-axes et/ou pendulaire pour les titulaires d’une qualification d’instructeur de pilote d’avion aux vols VFR ou d’instructeur de pilote de planeur ;être recommandé par une école de pilotage d’aéronefs ultra-légers motorisés ;avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 7524ebfea59628bd0398a6ba7ca903f473c572c20657f0ae4fd19a9f972f7219, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_82

83. art_83

    Art. 83.Epreuves théoriquesLe candidat justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de ses connaissances dans les matières suivantes :toutes les matières inscrites à l’article 73 ci-dessus ainsi que toutes les matières relatives à ses propres inscriptions et qualifications techniques d’instruction appliquée ; évaluation des résultats des élèves dans les matières qui font l’objet d’une instruction au sol ;processus d’apprentissage ; éléments de pédagogie ;évaluation des élèves, examens, principes d’enseignement ; élaboration de programmes de formation ; organisation des leçons ;techniques d’instruction en classe ;utilisation des aides de formation ;analyse et correction des erreurs des élèves ; performances et limites humaines applicables à l’instruction en vol ;risques liés à la simulation des pannes et du mauvais fonctionnement des systèmes des aéronefs.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 762c719ae840cfa243d54be2fa4476df26912b01bce30e5684bde395f992102c, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_83

84. art_84

    Art. 84.Epreuves pratiquesLe candidat aura reçu une instruction en double commande par un instructeur de vol. Il justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de son instruction de vol dans les matières suivantes : pilotage de l’aéronef à partir du siège de l’instructeur ;techniques d’instruction de vol relatives notamment à la démonstration, au comportement des élèves ainsi qu’à l’identification et à la correction des erreurs commises par les élèves ;techniques d’instruction relatives aux manoeuvres et procédures de vol qu’il doit enseigner.L’examen pratique comprend deux parties:au cours d’un vol effectué avec un examinateur, le candidat aura prouvé, dans la catégorie d’aéronef pour laquelle il sollicite les privilèges d’instructeur de vol, qu’il est capable d’enseigner les disciplines sur lesquelles doit porter l’instruction de vol, y compris l’instruction avant le vol, après le vol et, s’il y a lieu, au sol.l’accomplissement, en tant que candidat instructeur, de 50 heures d’instruction pratique comprenant au moins la réussite aux épreuves pratiques d’un candidat pour l’obtention de la licence de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 2498834ffa9d5c9e9b5399badbde3dc74037f15ed0ec31a83c3ffadd0bd82b0b, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_84

85. art_85

    Art. 85.Validité - Revalidation de la qualificationLa qualification d’instructeur de pilotes d’aéronefs ultra-légers motorisés est valable pour une période de 24 mois mais expire avec la validité de la licence.Celui qui en demande la revalidation doit:avoir effectué au moins 20 heures de vol en sa qualité d`instructeur au cours des 24 mois précédents, ouà défaut, avoir accompli au moins 30 heures de vol en qualité de pilote commandant de bord au cours des 24 mois précédents.La revalidation de la qualification est exclue, si elle n’a pas été demandée au cours des 12 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte 77edcce43651e3aef17c2edd79430846b0355730675e9fdfaab930e32fba795a, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_85

86. art_86

    Art. 86.PriviIèges de la licenceLa licence d’entraînement autorise son titulaire à effectuer des vols en double commande avec un instructeur de vol, et des vols seul à bord sous la surveillance d’un instructeur de vol. L’instructeur de vol doit au moins être titulaire de la qualification d’instructeur de pilote de planeur,Le titulaire d’une licence d’entraînement est autorisé à utiliser une installation de radiotéléphonie de bord sous la surveillance ou d’après les directives de l’instructeur de vol.Le titulaire d’une licence d’entraînement ou d’une licence de pilote privé d’avion, d’aéronef ultra-léger motorisé, ou d’aérostat est dispensé d’obtenir la licence d’entraînement de pilote de planeur.

    Empreinte du texte 6f417c1a9a49aee4483d766c296039a9d1606b9fe3dac1480ea9867af9a91460, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_86

87. art_87

    Art. 87.Conditions d’obtention de la licencePour obtenir la licence d’entraînement la licence les dispositions de l’article 22 ci-dessus sont applicables.

    Empreinte du texte f671376a09b58ec522905e4d2efaf4f15080c5f0fa6ad54b07882fd0bd1d03d6, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_87

88. art_88

    Art. 88.Validité - Revalidation de la licenceLa licence d’entraînement est valable 24 mois, mais expire avec la validité du certificat médical. Elle est renouvelable sur présentation d’un nouveau certificat médical.

    Empreinte du texte 069902e62a3a8ee4faa6f957794d16c5bc9215b75c72055dec5e467533dd1e24, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_88

89. art_89

    Art. 89.Privilèges de la licenceLa licence de pilote de planeur permet à son titulaire de remplir, sans rémunération, dans les limites des inscriptions et qualifications de vol y associées, les fonctions de pilote commandant de bord avec passagers sur tout planeur utilisé pour des vols non payants.II est autorisé à utiliser une installation de radiotéléphonie de bord.En outre, la licence de pilote de planeur permet à son titulaire d’effectuer, sous la surveillance d’un instructeur de vol, tous genres de vols d’entraînement.

    Empreinte du texte 86676f4eec093445fc94e3769fe1343781a990b81ff011a9238bf77e0d6816bf, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_89

90. art_90

    Art. 90.Conditions d’obtention de la licenceLa licence de pilote de planeur mentionne, outre les qualifications prévues au Chapitre V, Section C du présent règlement, obligatoirement une inscription« lancement au treuil» et/ou «remorquage avion».A)   Pour obtenir la licence, le candidat doit:être titulaire d’une licence d’entraînement en cours de validité; être âgé de 17 ans au moins; justifier de l’expérience pratique suivante:au moins 50 heures de vol sur planeur, dont au moins 25 heures de vol seul à bord; avoir effectué au moins I50 décollages au moyen du type de lancer dont l’inscription est recherchée:pour les détenteurs d’une licence de pilote privé d’avion ou de pilote d’aéronef ultra-léger motorisé multi-axes,au moins 60 décollages, dont: au moins 10 seul à bord, lorsqu’une inscription «lancement au treuil» est recherchée;au moins 20 décollages, dont au moins 10 seuI à bord, lorsqu’une inscription «remorquage avion» est recherchée;avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.La demande d’admission aux épreuves doit être faite sur une formule à retirer par les intéressés auprès de l’administration.B)   Pour l’obtention d’une inscription supplémentaire, le candidat doitjustifier de l’expérience pratique suivante :au moins 60 décollages, dont au moins 10 seul à bord, lorsqu’une inscription «lancement au treuil» est recherchée ;au moins 20 décollages, dont au moins 10 seul à bord, lorsqu’une inscription «remorquage avion» est recherchée ; avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.La demande d’admission aux épreuves doit être faite sur une formule à retirer par les intéressés auprès de l’administration.

    Empreinte du texte 225885af2cf5c85111cd8574cb104a4798f0e447982cb2922e29933311f3e339, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_90

91. art_91

    Art. 91.Epreuves théoriquesLe candidat justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui seront accordés - de ses connaissances dans les matières suivantes :théorie fondamentale du vol appliquée aux planeurs et, en particulier, nature et conséquences possibles du décollage ; limites d’emploi des planeurs appropriés ; emploi des AIP et des NOTAM ; dispositions réglementaires correspondant aux privilèges du titulaire d’une licence de pilote de planeur, notamment méthodes et procédures appropriées des services de la circulation aérienne ; application de la météorologie aéronautique élémentaire et procédures d’obtention des renseignements météorologiques ; aspects pratiques du vol sur campagne en utilisant la navigation du pilote et les techniques de navigation à l’estime ; emploi des cartes aéronautiques ; utilisation des instruments et des équipements nécessaires pour le vol VFR, y compris les procédures de calage altimétrique ;mesures de sécurité et procédures d’urgence appropriées, notamment, mesures à prendre pour éviter des conditions météorologiques dangereuses ; radiotéléphonieprocédures et phraséologie en langue anglaise de la radiotéléphonie pour les vols VFR ; mesures à prendre en cas d’interruption des communications ;communications de détresse et d’urgence ; connaissance suffisante des moyens simples de radionavigation (radiogoniométrie) ; physique élémentaire de la propagation des ondes ;spectre des fréquences aéronautiques.

    Empreinte du texte f4c6985d9012d876a2009d191bc3994d44568bef73a810294382acc02d8b8d05, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_91

92. art_92

    Art. 92.Epreuves pratiquesLe candidat aura montré :qu’il connaît parfaitement et sait exécuter les manoeuvres normales et exceptionnelles d’un planeur permettant le vol sur campagne, avec une compétence correspondant à celle d’un pilote de planeur ;qu’il sait piloter un planeur d’une manière compatible avec les activités des autres usagers de l’espace aérien tout en respectant les procédures des services de la circulation aérienne ainsi que les procédures et la phraséologie de la radiotéléphonie.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte dfef87d6b573397290085143f0f2e8bf07eec598b599f1ab1d952291a249054f, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_92

93. art_93

    Art. 93.Validité - Revalidation de la licenceLa licence de pilote de planeur est valable pour une période de 24 mois, mais expire avec la validité du certificat médical.Celui qui en demande la revalidation doit :avoir satisfait à l’examen médical prévu au Chapitre IX du présent règlement ;avoir effectué au cours de la période précédente de 24 mois au moins 12 heures de vol en qualité de pilote commandant de bord, comprenant40 décollages pour le titulaire d’une inscription «lancement au treuil» ;5 décollages pour le titulaire d’une inscription «remorquage avion», ousi les conditions de revalidation fixées sub b) ci-dessus ne sont pas remplies, le titulaire devra produire une attestation d’un examinateur, établissant :le maintien de sa compétence tant théorique que pratique, etavoir effectué, sous la surveillance d’un instructeur de vol,au moins 5 décollages seul à bord, sous condition d’avoir satisfait à l’examen médical prévu au Chapitre IX du présent règlement.La revalidation de la licence est exclue si elle n’a pas été demandée au cours des 12 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte 8425d54f5ab1b4a91a814c15b1f8584fc4b054d0194679ad2e86535aa6d74137, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_93

94. art_94

    Art. 94.Privilèges de la qualificationLa qualification de motoplaneur permet à son titulaire d’exercer les fonctions de pilote commandant de bord sur un motoplaneur.

    Empreinte du texte edb1437bc8e1b57a8a4eb853a2ee63312d68090cd8b49f1d69d3d8c8fbd3e364, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_94

95. art_95

    Art. 95.Conditions d’obtention de la qualificationSans préjudice aux dispositions de l’Art. 65 ci-dessus, le requérant doit, pour obtenir la qualification de motoplaneur :être titulaire d’une licence de pilote de planeur en cours de validité ;justifier depuis l’obtention de la licence de planeur d’au moins 25 heures de vol sur planeur en qualité de pilote commandant de bord ;produire une attestation d’un instructeur faisant état d’au moins 3 heures de vol en double commande et comportant au moins 10 atterrissages ; avoir réussi aux épreuves théoriques et pratiques.

    Empreinte du texte ddabf34e9d673e9b55085b30f7eb9a97717b4ba0b9ded843483212b5c8148716, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_95

96. art_96

    Art. 96.Epreuves théoriquesLe candidat justifiera - à un niveau correspondant aux privilèges qui lui sont accordés - de ses connaissances dans les matières suivantes :Réglementation aéronautiqueréglementation intéressant le titulaire de la licence de pilote privé d’avion ; règles de l’air ; méthodes et procédures appropriées des services de la circulation aérienne ;Connaissance générale des aéronefsprincipes de fonctionnement des groupes motopropulseurs, systèmes et instruments des avions ;limites d’emploi des avions et des groupes motopropulseurs ; renseignements opérationnels pertinents du manuel de vol ou d’autres documents appropriés ;Navigationaspects pratiques de la navigation aérienne et techniques de navigation à l’estime ; emploi des cartes aéronautiques ; établissement de plans de vol.

    Empreinte du texte 5dcc6544eccbd4e8f2090617642d379b8012a4fc71fc7dc1c13b4c66354a0b85, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_96

97. art_97

    Art. 97.Epreuves pratiquesLe candidat aura montré :qu’il connaît parfaitement et sait exécuter les manoeuvres normales et exceptionnelles d’un avion permettant le vol sur campagne, avec une compétence correspondant à celle d’un pilote privé d’avion ; qu’il sait piloter un avion d’une manière compatible avec les activités des autres usagers de l’espace aérien.Les modalités de ces épreuves seront fixées par le Ministre des Transports.

    Empreinte du texte 34316b70696edbf67f986996f87a7bef6c72076329c8e4daddec25b1c2568dd2, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_97

98. art_98

    Art. 98.Validité - Revalidation de la qualificationLa qualification de motoplaneur est valable pour une période de 24 mois, mais expire avec la validité de la licence.Celui qui en demande la revalidation doit :avoir effectué au moins 3 heures de vol au cours des 24 mois précédents, ouà défaut, produire une attestation d’un instructeur habileté faisant état de 10 décollages effectués en qualité de pilote commandant de bord sur motoplaneur.La revalidation de la qualification de motoplaneur est exclue si elle n’a pas été demandée au cours des 12 mois qui suivent son échéance.

    Empreinte du texte 6bf8fa350c23c59efdd3590d63950e24954cff3c334da1ae7abca0af34b3eace, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_98

99. art_99

    Art. 99. Privilèges de la qualificationLe titulaire d’une qualification d’acrobaties aériennes est autorisé à effectuer des acrobaties aériennes.

    Empreinte du texte d8e3022b9f96cfbcdd81605ad212fd37932a1a6a43d1c67c8c92e7853040c74f, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_99

100. art_100

     Art. 100.Conditions d’obtention de la qualificationPour obtenir la qualification d’acrobaties aériennes, le requérant doit :être titulaire d’une licence de pilote de planeur en cours de validité ; avoir totalisé 100 heures en qualité de pilote commandant de bord.avoir satisfait à une épreuve pratique.Le détenteur d’une licence de pilote d’avion associée d’une qualification d’acrobaties aériennes n’est pas dispensé de l’épreuve pratique pour l’obtention de la qualification d’acrobaties aériennes.

     Empreinte du texte 544fb335ff90cc6f4a90c216390b54d1e15cca32228013e4c27c8329ddc97d51, empreinte du corps a6e12637e8fcdf999ee1d12750331e9d55307c644bd9c4e410572e8003422ff5, source officielle http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1993/01/13/n1/jo, /lu-legilux/rgd-1993-01-13-n1/1993-01-24--495c98b34b40c47cf4dbeaff69f7dd771a69de1f1bf4957762b48ce365aee4ab/fra/art_100